电子商务对物流的影响
2.1 电子商务将改变人们传统的物流观念
电子商务作为新兴的商务活动，为物流创造了一个虚拟性的运动空间。在 电子商务的状态下，人们进行物流
活动时，物流的各种职能及功能可以通过虚拟 化的方式表现出来，在这种虚拟化的过程中。人们可以通过各
种的组合方式，寻 求物流的合理化，使商品实体在实际的运动过程中，达到效率高、费用省、 距离短
、时间少的功能。
2.2 电子商务对库存的影响
由于电子商务增加了物流系统的各个环节对市场变化的灵敏度，可以减少库存， 节约成本。例如戴尔公司别
具一格的电子商务化物流。戴尔公司，以网上直销闻名 是计算机厂商，该公司在用桌面 PC 市场上已成为第
一大供应商，其销售额以 40%的
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增长率递增，是该行业平均增长率的两倍。使用电子商务化物流后，DELL 一方面可 以先拿到用户的预付款和
运费，另一方面，DELL 是在货运公司将货运到后才与其结 算运费。 也就是说， DELL 既占压着用户的流动
资金， 又占压着物流公司的流动资金。 DELL 的竞争对手一般保持着几个月的库存，但 DELL 的按单生产没
有库存风险，使 其具有只保持几天库存的水平，这些因素是 DELL 的年均利润超过对手 50%。由此例 可以看
出电子商务对库存的影响。
2.3 电子商务对采购的影响
传统的采购极其复杂。采购员要完成寻找合适的供应商、检验产品、下订单、 接取发货通知单和货物发票等
一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务环境下，企业 的采购过程会变得简单、顺畅。 近年来，国际上一些大
的公司己在专用网络上使用 EDI，以降低采购过程中的 劳务、印刷和邮寄费用。通常，公司可由此节约 5—1
0％的采购成本。 因特网与之 相比可进一步降低采购成本。与专用增值网相比，大公司能从因特网的更低传
输成 本中获得更多收益。因特网也为中小型企业打开了一扇大门。通过因特网采购，可 以接触到更大范围的
供应厂商，因而也就产生了更为激烈的竞争，又从另一方面降 低了采购成本。
2.4 电子商务对运输的影响
在电子商务条件下，速度以上升为主要的竞争运手段。物流系统要提高客 户对产品的可行性水平，在仓库
设施等布局确定的情况下，运输是决定性的。由于 基本的 EDI 标准难以适应各种不同的运输服务要求，且容
易被仿效，以至不能作为 物流的竞争优势所在，所以在物流体系内必须发展专用的 EDI 能力才能获取整合的
战略优势。 专用的 EDI 能力实际上是要在供应链的基础上发展增值网(VAN)， 相当
于 在供应链内部使用的标准密码，通过管理交易、翻译通信标准和减少通信联接数目 来使供应链增值，从而
在物流联盟企业之间建立稳定的渠道关系。 电子商务的蓬勃发展， 既给运输企业带来严峻的挑战， 尤其随着
中国加入WT O步伐的加快，运输企业将面临国际化竞争的压力。同时，电子商务也为运输企业 带来新的商
业机会，一方面网上销售将需要更多的化的运输作为支撑，另一方 面运输企业可以利用电子商务提高自
身的竞争实力和优势。
2.5 电子商务对物流服务的影响
企业的任何业务，其生产和发展来的基础都是向顾客提供服务并尽力满足其需 要。在当前市场竞争激烈的环
境下，物流服务的差异性将为企业提供超越于竞争对 手的竞争优势。那么，影响物流服因素其中一点就是信
息水平。如果企业通过物流
海外仓趋势下跨境电商物流的发展研究近年来，随着电子商务的不断蓬勃发展，不少企业也将眼光放到了更为广阔的全球市场，开始试水跨境业务，催生了跨境电商。但与此同时，作为电商业务流程的重要一环，跨境物流的发展无法满足跨境电商的要求。跨境物流的传统模式存在很多难以解决的问题，诸如物流费用高、配送时间长、坏包丢包情况易发等，因此，一种新的跨境物流模式———海外仓应运而生。海外仓是指出口商在海外市场建设仓库，当海外市场有需求即可直接从海外仓库发货，出口企业将货物批量发送至国外仓库，实现该国本地销售、本地配送。
跨境电商和跨境物流的发展现状、业务模式及其存在的主要问题，研究了海外仓模式对跨境电商的影响，并提出了相关建议。近年来，大众消费观念和消费习惯不断改变升级，“互联网 + ”概念兴起，电子商务得以借势飞速发展。随着线上交易技术的不断成熟完善，在国内电子商务交易额连年实现突破的同时，很多企业也将目光放到境外市场，跨境电子商务应运而生。作为互联网时代发展为迅速的贸易方式，跨境电商为更多国家、企业和群体带来了新的机遇。物流作为电子商务业务流程的重要一环，其服务水平的高低是衡量电商发展水平高低的一个显性标准。但就目前来看，跨境物流的发展程度还远远无法满足高速发展的跨境电商的要求。普遍采用的几种传统跨境物流模式目前存在诸多亟待解决的问题，如物流费用高、配送时间长、坏包丢包情况易发等，直接导致了客户体验差、满意度低，制约了跨境电商的进一步发展，跨境电商迫切需要找到一种更为有效的跨境物流模式，解决国外零售市场的“后一公里”问题。
1 跨境电商及跨境物流发展现状
1.1 跨境电商发展现状，2013 年我国跨境电商交易额仅2. 9 万亿元，2017 年跨境电商整体交易规模(含零售及B2B)达 7. 6 万亿元人民币，平均增长率达 27. 35%，增速可观。2018 年跨境电商交易规模有望增至 9. 0 万亿元。“新消费”观念和消费升级潮流的冲击下，商品质量更有保障的跨境电商市场交易规模保持快速增长。与此同时，跨境电商交易额占全国进出口贸易的比例也在不断提高。中国的跨境电商虽起步较晚，但发展迅速，尤其是零售进口业务 B2C、C2C 的大幅增长，让中国跨境电商迅速成为国际贸易中的一支新力量。据海关总署统计，2017 年通过海关跨境电商管理平台零售进出口总额达902. 4 亿元，同比增长80. 6%。跨境电商为提高经济竞争力、培育发展新动能、引领消费新趋势、增加就业岗位等提供了巨大机遇。未来，以跨境电商为代表的中小微企业将成为世界贸易的主要力量。2013 ～2018 年中国跨境电商交易规模及预测跨境电子商务的发展离不开政策的导向和支持。随着“一带一路”的深入推进，跨境电商将收获更为丰厚的政策红利。未来跨境电商的经营品类将更细分化，区域特色也会愈发明显，个性化，定制类的商品与服务也会愈加成熟，跨境电商平台的升级将是新突破点。亚欧大陆拥有世界人口的 75%，地区生产总值约占世界总额的 60%，东面是活跃的东亚经济圈，西面是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地经济发展潜力巨大。特别是“一带一路”沿线国家资源禀赋各异，经济互补性强，合作空间广阔。“一带一路”的建设使得我国与欧洲沿线国家的经贸往来发展迅速，物流需求旺盛，贸易通道和贸易方式不断丰富和完善，为跨境电商的发展带来了难得的发展机遇。
1.2 跨境物流发展现状跨境电子商务业务终由跨境物流完成。跨境物流是指与某一个国家(或地区)随出口贸易相关的物流活动。由于跨境物流的物流活动发生在不同的国家(或地区)间，涉及多个国家(或地区)的物流系统，因此，通常情况下，跨境物流的路程更远、时间更长、风险更高。从跨境物流的运作看，除了具有包装、运输和仓储等环节外，还必须增加适应国际贸易的通关、检验检疫以及国际货物保险业务等环节。我国的跨境物流停留在传统的货物运输及货代层面，物流增值服务缺失、物流系统集成性不足、供应链整合与优化方案匮乏，跨境物流金融、海外及时配送等能力严重不足。除此之外，跨境物流在输出国物流、国际货运、输入国物流等环节的衔接性、协同性、透明性与可追溯性表现较差。但是跨境电商的发展刺激了跨境物流模式的创新，海外仓作为一种全新的跨境物流解决方案得到了广泛推广，电商企业纷纷在全球主要市场建立海外仓，国家也出台相应政策建立多个跨境电商及海外仓试点，鼓励海外仓作为跨境物流新型有效解决方式的发展。
1.3 跨境物流典型业务模试
(1)邮政小包服务模式。邮政小包服务模式与国内一般快递并无不同。主要物流方式为小包裹寄送，多采用个人邮包形式进行发货，以邮政体系为商品实现跨国物流的载体。据统计，整个国际 B2C 跨境电商物流业务量当中邮政所占据的比例近半数，且已经实现了 200 多个国家与地区的业务覆盖。不足之处在于物流时效较长，且承揽的产品种类局限于轻工业产品。
(2)国际商业快递。相对来说，该物流模式的信息通讯技术处于水平，主要流行于欧美国家，空运实力也相对雄厚。该物流模式在当今国际中的口碑主要为丢件率低、服务质量好、物流时效性强。但价格较高，尤其在一些国家或偏远地区收取的附加费更是惊人。
(3)专线物流。主要指我国与不同国家所构建的专门用于对口运输的物流渠道。这种物流方式需要在直达特定国家之后转交国内快递进一步周转，因此物流成本也就同时包含专线物流费用和发往具体目的地的国内物流费用。这种以大批量集中运输为主的物流模式决定了无论是成本还是时效均介于邮政小包和国际快递之间，因此相对来说优势在于规模效应可以提高的性价比。
(4)保税区、自贸区物流。保税区或自贸区物流是指通过国际货运预先将商品运至保税区或自贸区仓库，通过跨境电子商务平台进行商品陈列、浏览、下单、处理、支付等活动，当处理完网络订单后，通过线下的保税区或自贸仓库实现商品的分拣、包装、发货，完成终端配送等物流活动。自贸区或保税区物流模式集规模化物流、集货物流、本地化物流优势于一身，有利于缩短物流时间、提高物流时效、降低物流成本，还利于享受保税区或自贸区的资源优势。保税区或自贸区物流可以享受保税区或自贸区的优惠政策与综合优势，主要体现在物流、通关、商检、收付汇、退税等方面，也简化了跨境电商与跨境物流繁琐的流程与手续。
