东莞到菲律宾跨境小包COD小包

近年来,跨境电子商务的迅速发展在中国引起了高度关注和重视,政府也发布了一系列政策文件来支持跨境电子商务的发展。越来越多的企业和消费者都投入到跨境电子商务的发展当中。然而,跨境电子商务虽然发展迅猛,但目前我国跨境物流的发展还无法满足跨境电商的发展需求。跨境物流受到种种限制,比如对商品类型的限制,以及较低的信息化程度、跨境电商企业和物流的不协调合作等多种因素的影响,导致我国跨境物流的发展缓慢,极大影响了跨境电子商务的进一步拓展。跨境物流和跨境电子商务的缓慢发展会相互阻碍双方的发展,这极易导致恶性循环,因此需要新的物流模式来协同跨境物流和跨境电商的发展。为解决上述矛盾,海外仓做为一种新兴的物流模式出现,得到了跨境电商企业和物流行业的青睐。虽然海外仓能够解决跨境电商企业和跨境物流的大多数问题,但是目前我国海外仓的发展也遭遇许多困难,比如海外仓建设运营成本高昂、技术水平较低、跨境物流政策不完善等等,阻碍了海外仓的进一步发展。本文介绍了跨境电商行业和跨境电商物流的发展现状,阐述了海外仓的诞生背景。基于已有数据和现有研究成果,分析海外仓发展发展的优劣势。目前,我国海外仓建设主要有三种主要模式:分别是卖家自建模式、一站式配套服务模式、与第三方合作模式。笔者针对不同特点的建设模式,分别列举了不同类型的三家海外仓代表企业,以详细介绍不同海外仓建设模式的特点和优劣势,可以更详细直观地说明不同模式的海外仓企业持有的立场及其背后的原因。同时,本文运用层次分析法对我国海外仓建设的主要影响因素进行实证分析。在指标选取方面,笔者一方面通过分析我国海外仓发展现状及比较不同海外仓建设模式的选择因素,另一方面归结目前关于海外仓建设影响因素已有研究成果的基础上,选取了7个一级指标和18个二级指标,设计专家打分表收集并计算数据,对我国海外仓建设的主要影响因素进行了实证分析。经过数据的总结归纳,实证结果表明物流成本、企业特性和技术水平对我国海外仓建设的影响为显著。在研究过程中,笔者发现我国跨境电商海外仓建设中存在许多问题,比如海外仓企业负担成本过高、技术水平低下、客户满意度低等。后,结合影响海外仓建设的主要因素和目前我国海外仓建设存在的问题,笔者从企业和政府两个方面,提出了相应的对策建议,期望跨境电商企业与跨境物流能够协同发展,解决海外仓发展的难题,加强海外仓建设。跨境电商的快速发展,对跨境物流服务提出了更高的要求。跨境物流环境的国际性,流程的复杂性,使跨境物流公司在物流运作中发生物流风险的概率增大。目前物流已成为跨境电商快速发展的障碍,成为了跨境电商发展的瓶颈之一。第三方跨境物流公司是跨境电商物流的主力军,研究跨境电商的第三方物流风险,对其进行风险识别与评估,可以帮助跨境物流公司有效预防和减低运作中的风险,从而提高跨境物流企业的物流效率,实现电商与跨境第三方物流企业的双赢。首先,本文介绍了论文选题的现实与理论背景,并说明研究的目的及意义。综述了国内外学者对电商物流、第三方物流以及物流风险管理的研究现状,阐释了研究所要用的二律背反效应和全面风险管理理论等相关基础理论,为后续研究奠定理论基础。其次,本文在归纳和总结已有的关于物流风险识别研究的基础上,从第三方物流企业承包跨境电商物流业务的风险和第三方物流企业自身的风险两方面进行物流风险识别,后通过专家访谈的方式完善所识别的物流风险因子,初步建立有7维度28个二级指标的跨境电商的第三方物流风险评价指标体系。随后,研究通过问卷调查方式来检验物流风险评估指标体系的合理性,主要是对回收的有效问卷进行风险评估量表的信效度分析,信度结果良好,利用因子分子进行效度分析,优化评价指标体系,结果提出8个公因子,并对其重新命名。其中包括4个外部风险因素:合作竞争因素、环境因素、海关因素、企业文化因素,4个内部风险因素:仓储包装因素、配送因素、信息因素、装卸运输因素。形成终的跨境电商的第三方物流风险评估指标体系。后,应用物流风险评估量表进行案例分析。采用模糊综合评价法对A跨境物流公司进行风险评价,实证发现,结果是8个风险因素中配送因素、装卸搬运因素、环境因素、仓储包装的风险等级为高,信息因素、合作因素的风险等级为中,海关与战略文化因素的风险等级为低。由于影响大的风险发生的概率较小,所以终A物流公司总体的物流风险等级为中,且稍偏高。根据风险等级的不同,本文提出针对性的风险控制策略,以帮助A跨境第三方物流企业规避风险。总之,希望通过本研究,可以为跨境第三方物流公司风险管理提供一定的理论依据,进而促进跨境电商的发展。

随着经济全球整体化过程的一直发展,以及技术信息化的不断进步更新,跨境电商行业也在迅速的发展。近几年来,跨境电商行业也在我国引起了非常高的关注度和看重程度,与此同时政府也相应的出台了一系列对跨境电商行业大力扶持发展的有关的有利政策方针,提倡大力发展跨境电商行业。目前,投入到跨境电商行业发展的企业和消费者数量越来越多。然而,跨境电商行业的发展势头虽然良好,但是相较于发展国家而言,在国内,因为跨境电商行业的快速发展,导致了相应的跨境物流行业始终无法跟上发展步伐,使得业务的发展无法得到跨境物流配送模式的支持帮助。同时,种种因素也让跨境物流行业受到限制,例如对商品的种类限制,还有物流信息化程度较低、跨境物流以及跨境电商企业之间出现的合作不顺畅等各种原因的影响,导致了国内发展跨境电商物流的速度较慢,这样对想要更上一层楼的跨境电商行业而言存在着非常大的影响。跨境电商行业以及跨境电商物流两者之间会影响彼此之间的发展,一旦其中一个出现发展缓慢甚至是停滞不前的情况,这将会是一个恶性循环的状况,因此,为了协调跨境电商行业以及跨境电商物流两者之间的发展问题,就必须要有个新型的物流模式产生。为了使得上述存在的矛盾得以解决,一种新型的物流模式得以产生——海外仓。这个新模式的出现,在跨境电商行业以及跨境物流模式中得到了广泛的认可。但是,虽然这种新型的物流模式——海外仓,可以解决跨境物流以及跨境电商企业大部分问题,但是就目前而言,我国的海外仓发展情况不太顺利,遇到了很多困难。例如海外仓的固定建设成本和运营费用非常高、较为低下的技术水平以及跨境电商物流的相关政策不够完整等等一系列问题,都使得海外仓的发展收到了限制。本文的主要研究对象是跨境电商的海外仓选址问题。因为海外仓是企业跨境物流费用、服务水平高低的关键因素,对整个企业跨境物流网络的结构和规模都会产生巨大的影响。本文根据需求,对实际选址地点的建设海外仓问题,从市场需求等角度出发,在研究外国的选址问题的基础上,对海外仓考虑固定建仓成本、运输成本、储存成本、退换货成本及进口国增值税收成本的总成本基础上,对因为配送时间,在规定的时间内无法送到客户手中的产品而发生的超时成本等原因,构建了一个模型,关于考虑海外仓的超时成本选址模型。再从实际出发,考虑到客户满意度,因此在超时成本模型的基础上加上客户满意度的影响,构建双目标函数模型。通过对模型特点进行分析,进行多目标规划问题求解分析。后运用遗传算法进行求解,用MATLAB软件得以实现。后,通过以杭州某家跨境电子商务公司为例,证明该模型是有效可行的。本文的创新点在于大多数仓库选址模型只从成本角度考虑问题,忽略了在销售旺季的物流配送给客户带来的体验感,所以在总成本的目标函数上加上了超时成本参数,这样更加贴近实际情况,同时还需要考虑到客户的满意度,而满意度则是通过评判从海外仓到买家的配送时间是否在规定时间内来确定。这样使得双目标的关联度更加紧密,这样更加贴近实际情况,更加有说服了,也提供了科学的理据和办法在为跨境电商企业建设海外仓的问题中,使得企业的竞争能力和运营效率得到了提升,使得全球的经济贸易发展得到了推进。