武汉到菲律宾COD电商小包

长期以来,我国都处于农产品贸易大国的地位,但随着社会的进步,人们的生活水平及消费方式都有了很大的改变,传统的农产品贸易方式已无法满足当前社会的需求。跨境电商作为一种新型的贸易模式,依托新型技术,具有大数据和互联网+等优势,符合社会发展的趋势,也深受消费者欢迎,因此逐渐成为对外贸易增长的新动力。此外,一股农业数字化浪潮正席卷全球,在该形势下,我国政府积极促进跨境电商与农业之间的融合发展,对于农产品跨境电商方面陆续出台了不少利好政策,希望通过政策上的支持鼓励,充分发挥跨境电商对农产品贸易的推动作用。那么,有关“跨境电商对我国农产品出口贸易有何影响,如何利用好跨境电商这个新机遇,如何使跨境电商发展登上新台阶”等一系列问题的挖掘将会对我国国际贸易的发展有重大意义。鉴于上述分析,本文采用了定性与定量分析相结合的方法,以跨境电商发展水平对我国农产品出口影响为主线展开研究。首先,从三个方面对相关文献进行了整理。其次,选择了交易成本理论与贸易中介理论作为本文的理论基础,并以这两个理论为支撑,从降低交易成本和促进贸易转型升级两个方面进行了影响机制分析。再次,通过对已有研究的借鉴,构建指标体系,测算出2012—2019年我国各省跨境电商发展水平,并将其作为实证部分的核心解释变量。后,利用双向固定效应和分位数回归两个模型分别研究了跨境电商发展水平对我国农产品出口的条件均值影响及边际影响。由于我国地区经济发展不平衡,因此在分位数回归时,将31个省份划分为东中西三个部分,进行异质性分析,便于进一步发现跨境电商发展水平对各地区农产品出口影响的差异。通过实证研究,本文主要得出以下结论:（1）东中西三部跨境电商发展不协调。（2）跨境电商对我国农产品出口具有显著的促进作用。（3）跨境电商对东中西部农产品出口影响存在差异。从本文实证结果来看,跨境电商对东部地区农产品出口影响大,中部次之,西部小。（4）跨境电商通过降低交易成本促进我国农产品出口。根据以上研究,并结合我国国情,给出了以下几条建议:（1）提高我国总体跨境电商发展水平。（2）聚焦跨境电商特色农产品发展。（3）提升农产品跨境电商物流系统。（4）注重农产品跨境电商人才培养。（5）加强农产品跨境电商风险防范措施。

随着电子商务水平的提高和对外贸易的不断发展,跨境电商在外贸中发挥的作用越来越明显。在新冠疫情爆发之后,中国的出口贸易并未因疫情受到较大冲击,主要的原因是跨境线上交易规模的迅速扩大拉动了外贸增长。因此,探究跨境电子商务发展对中国出口贸易的影响机制,能够为中国外贸在新的背景下实现高质量发展提供一定的理论依据。论文从跨境电商发展过程中总结出具体影响出口贸易的因素,并从总体和区域两个方面,研究这些影响因素对出口的作用,并利用熵值法,能够得出这些因素的作用力大小,在角度和方法上进行了创新。论文以交易成本理论,规模经济理论,比较优势理论为基础,通过研究电子商务与国际贸易关系的国内外文献,分析跨境电商发展特征和存在的问题,探究跨境电子商务发展对中国出口贸易的影响作用,得到完善跨境电商基础设施、推行新型电商形态、促进品牌国际化、提高投资便利化程度能够影响出口贸易发展。因此,为了验证跨境电商发展对中国出口的影响效应,论文通过熵值法测算出中国跨境电商的发展指数,并以此作为解释变量。在此基础上将中国31个省（直辖市、自治区）划分为跨境电商高中低发展水平区域,建立面板个体固定效应模型,以中国各省的出口额作为被解释变量,引入居民消费指数、R＆D、第二产业占比、汇率、人力资本存量作为控制变量,从总体和区域两个方面进行实证研究。后,结论如下:跨境电商在总体和区域对出口都有正向显著的影响,其中投资便利化影响跨境电商发展效力大,跨境电商低发展水平地区对出口贸易影响显著。由此得到启发:从总体上来看,要抓住疫情背景下的红利发展期,注重跨境电商与科技领域相结合,政策制定要化;区域上要加强跨境电商基础设施,促进投资便利化,加强跨境电商高发展地区智能化科技化。

伴随着互联网新经济形态的发展深入，跨境电商作为互联网+国际贸易的新贸易模式在我国国际贸易实践中展现出巨大的发展潜力和良好的发展势头。跨境电商实务中，众多卖家在电商平台上实现商品和服务信息的全方位展示以及买卖双方信息传递的及时性，大大简化交易磋商进程并提高成交率和成交额。

但是，在互联网基础上可以实现信息流和资金流高效传输的同时，跨境电商的物流却需要线下采用传统物流手段来实现。物流关系到商品配送的时效性，更重要的是关乎客户的消费体验以及是否具备本土化的特点。海外仓是跨境电商物流模式的重大创新，在国家政策鼓励与支持下，很好地实现了客户体验和线下操作的本土化，极大地降低了物流成本的同时提升了卖家线上的竞争力和订单转化率等。

我国跨境电商实践中海外仓运用的利弊进行了简要分析，并结合行业特点和发展趋势提出一些建议和对策的思路。

一、跨境电商物流实践中普遍存在的问题跨境电商实务中，物流配送作为线下操作的核心环节关系到客户的体验和对卖家产品与服务的满意度，终影响客户在线上的回头率和卖家线上的后续推广成本。目前，我国跨境电商企业在物流环节主要存在的问题主要表现以下几个方面：

(一)境外物流进程尚未实现信息全覆盖在目前的跨境物流运营中，国内环节已经实现信息跟踪全覆盖。但是，一旦货物处境且目的地是小语种的国家以及俄罗斯、巴西等物流行业极不发达国家，货物在境外物流配送阶段很难查询到包裹的投递信息。跨境电商必须解决包裹的跨境全程信息跟踪，除了要解决境外物流信息系统的构建外，还要实现国内物流信息系统与国外物流信息系统的对接。

(二)配送时间长根据阿里巴巴全球速卖通电商平台的数据统计，以通过速卖通电商平台发往美国的货物为例，邮政物流运输中的EMS配送时效为10-20天；e邮宝配送时效为7-20天；中国邮政(大)小包、新加坡邮政小包等配送时效为20-50天。国际快递的配送时效为3-7天，专线物流的配送时效为15-20天。这些长达一两周甚至数月的配送时间，严重影响客户体验并制约跨境电商的发展。

(三)包裹破损、丢包时常发生在我国跨境物流业务中，邮政小包时常出现破损和丢包。究其原因就是包裹在整个物流配送环节需要经过多次运转，由于包裹数量大和种类繁多等原因，很容易出现包裹丢失或者破损。这种情况严重影响客户体验，终导致卖家在承担运费的情况下还要遭受货损和客户流失等方面的损失。

(四)清关效率低下我国跨境电商出口货物在国家政策背景下往往能够实现高效出口结关，但是在目的国办理进口结关时往往受制于目的国海关监管制度或者商品检验等方面影响使得物流进程受阻。实务中，很多客户由于收货迟延或者体验不良往往会在线上申请退货给卖家带来损失。

(五)多数物流方式下不支持退换货服务在我国跨境物流实践中，邮政包裹、物流和商业快递都难以支持卖家提供退换货服务。其中的原因主要就是物流周期长和物流成本高昂，加之退换货对于卖家可能遭遇本国海关额外税费。不接受退换货显然对于国外买家的购物体验会造成不利影响，进而影响线上交易和推广。