跨境物流菲律宾COD小包快递

经济全球化和互联网技术为国际贸易和电子商务带来了前所未有的挑战,也带来了全新的发展机遇,跨境电子商务如何提高中国企业的国际竞争力,加强企业综合绩效,已经成为学术界、企业和政府关心的热点问题之一。与发达国家相比,我国跨境电子商务交易的普及率还不够高,且实施效果也不甚理想。那么跨境电子商务企业成功实施的影响因素有哪些?这些影响因素的作用强度和作用方向如何?如何提高我国跨境电子商务企业的综合绩效?本文围绕上述问题,在跨境电子商务综合绩效评价实证的基础上,构建了跨境电子商务综合绩效（成功实施）的影响因素体系和分析模型,提出了跨境电商成功实施（综合绩效）的提升建议与措施。本文主要按照以下思路展开研究和写作。首先,在分析综合绩效概念的基础之上,借鉴前人成功研究经验,本文以综合绩效表示成功实施,即以跨境电子商务综合绩效表示跨境电子商务成功实施。其次,结合我国跨境电子商务企业特征和经营现状,参考借鉴现有文献,经由理论分析和问卷调研的基础上,构建跨境电子商务综合绩效（成功实施）的影响因素体系;随后,在跨境电子商务综合绩效评价指标体系构建和评价实证的基础之上,分别利用单因素小二乘法和BP神经网络实证研究分析各影响因素对跨境电子商务综合绩效（成功实施）的作用强度和作用方向;后,结合跨境电子商务影响因素分析和综合绩效评价的实证结果,在问卷调研的基础上,提出促进跨境电子商务成功实施的建议与措施。本文的主要研究内容和创新点包括以下内容。首先,构建了跨境电子商务综合绩效评价指标体系。以系统动力学思想修正了平衡计分卡,以投入与收益、顾客满意与信任、体系建设与管理、学习发展四个维度为基本框架,经过评价指标体系降维和有效性检验后,构建了一个跨境电子商务综合绩效评价指标体系;本文这种经过初步评价,将作用机理类似或作用强度较弱的指标予以聚类合并,对跨境电子商务综合绩效评价指标体系进行降维,以减少评价指标数量和简化指标体系结构,从而能够提高绩效评价可靠度和精度,提高评价结果的可操作性、实用性和针对性。其次,展开了基于模糊综合评价的跨境电子商务综合绩效评价实证研究。利用层次分析法确立模糊综合评价中的模糊隶属度和模糊函数,以克服层次分析法的评价误差较大和模糊综合评价中模糊隶属函数硬性确定的缺陷。通过跨境电子商务综合绩效的实证研究,为后继影响因素分析提供了坚实基础;第三,构建了跨境电子商务成功实施（综合绩效）的影响因素体系。在分析我国跨境电子商务企业特征的基础上,参考现有研究文献成果,结合理论分析和问卷调研,经影响因素筛选,构建了一个跨境电子商务成功实施（综合绩效）的影响因素体系;第四,分别进行了基于单因素小二乘法和BP神经网络的跨境电子商务影响因素实证研究,分析了各个影响因素对跨境电子商务成功实施（综合绩效）的作用强度,以及不同影响因素在不同区间取值时对跨境电子商务成功实施（综合绩效）的作用方向;第五,提出了跨境电子商务成功实施的建议措施。以跨境电子商务成功实施（综合绩效）影响因素分析为研究对象,根据10家跨境电子商务企业实证研究结果,结合企业的问卷调研数据,从跨境电子商务企业信用建设、海关监管模式、跨境支付模式、国际物流模式和企业竞争战略等方面提出了若干促进跨境电子商务成功实施的建议措施;后,本文基于综合绩效评价来分析影响因素作用和评价指标体系降维的研究思路,以及在跨境电子商务综合绩效评价和影响因素分析中提出的实证研究方法,对其它的系统分析同样具有借鉴意义。

“一带一路”战略是新时期我国深化对外开放战略的重要举措，它以互利互惠、合作共赢的目标，极大的沿线国家经济社会发展。对于我国企业来说也是重要机遇，推动了我国境外电商的发展，其中跨境电商依赖于强有力的物流支持，从目前发展水平和层次看，“一带一路”沿线国家跨境电商物流在协作发展过程中仍然存在一些问题，本文通过分析具体问题，并有针对性的提出解决措施。“一带一路”战略从构想极大的推动了沿线国家及地区经济发展和产业结构调整，巩固了我国与沿线国家和地区的多领域合作，其中跨境电商就是“一带一路”政策的受益者，近年来取得了快速发展，物流是电商发展的重要基础，探讨跨境电商物流的协作发展对深化“一带一路”战略合作具有重要意义。 一、“一带一路”背景下我国与沿线国家跨境电商物流发展现状                            “一带一路”战略是我国新时期重要的对外发展战略，它不仅为经济发展提供了强有力的政策保障，也给沿线国家物流发展带来了前所未有的机遇。

（一）促进了沿线各国物流建设。从“一带一路”战略的提出，我国就加快了与沿线国家的交流合作，在基础设施建设及经贸多领域合作方面取得了显著成效。例如，中哈物流合作基地就是“一带一路”战略构想的实体平台，它不仅沟通了中国内地和哈萨克斯坦的联系，也打通了一条运输时间短、效率高、成本低具有强有力市场竞争力的新通道。可以说这一个个物流基地的建立，一条条铁路的贯通，拉近了我国与沿线国家的距离，促进了沿线各国的物流建设。

（二）我国通关制度不断改革创新。我国正探索更开放的对外开放政策，在通关制度上不断改革创新，使国际货物和服务贸易更加便利化，效率也大大提升。并通过引入互联网模式，通过线上办理的方式，极大的提高了通关效率，窗口办理实现“一站式”办理，货物出关变得更加顺畅。

（三）我国与沿线国家跨境电商和物流方面的协作不断深入。早在 2015 年，中国跨境电商综合试验区（杭州）设立，到 2016 年，国务院批准建立了天津、上海、重庆、合肥、广州等 12 个城市作为第二批跨境电子商务综合试验区，并到 2018 年增加到 22 个。这些综合试验区的建立，探索和适应了新时期跨境电商物流实施的各项管理制度和方法，实现了无纸化通关，企业可以通过网络信息系统进行备案和申报，通过全程信息化操作，推动了跨境电商的深度合作。 二、“一带一路”背景下我国与沿线国家跨境电商物流发展的问题                      

（一）跨境物流成本较高。虽然跨物流效率大大提高，但是跨境物流的成本依然较高，以国内物流为例，国内物流每公斤十元左右，而跨境物流成本则需要一百元。这主要是由于跨境电商存在物流环节、产业链覆盖以及运输及时间成本等方面。

（二）通关效率仍然较低。与国内电商不同，跨境电商贸易增加报关、商检、退税等多个环节，虽然许多环节都可以通过网上办理，实现“一站式”办理，但这与沿线国家的跨境电商的深度合作还存在一定的差距。

（三）基础设施建设滞后。跨境电商离不开强有力的基础设施作为支撑，但是由于“一带一路”沿线国家基本都是发展中国家，所以基础设施参差不齐，公路、铁路、港口建设等方面设施落后，这增加了跨境物流发展的难度。 三、“一带一路”背景下我国与沿线国家跨境电商物流发展策略                           

 （一）扩大海外仓储能力，进一步降低跨境物流成本海外仓模式是通过在目标市场建立大型的仓库，然后根据当地的订单进行销售，这能够做到时间响应，及时的通过当地仓库货物完成交易。由于商品不需要经过国内发往目标市场，减少了清关和商检的环节，同时，由于当地建立仓储能够大大减少售后的处理时间，提高售后保障力度。当然，我国对外贸易中许多小型企业，不具备单独建立仓库的能力，我们可以利用大型物流企业与当地建立标准的海外仓库，通过合作发展的模式，将仓库进行出租使用，大大的减少了企业的发展成本，同时提高了企业的跨境电商效率。

（二）建立一体化监管格局，进一步提高跨境电商通关效率为了提高跨境电商的物流效率，缩短物流时间，国内一些城市已经开始探索建立专门的海关合作协议，通过构建区域通关监管一体化管理格局，极大的提高的服务整体效能，建议国内积极出台与沿线国家的海关互联共通协议，通过信息的互联，政策的互认，减少海关操作环节，大幅度提升跨境电商物流的效率。

（三）加快物流基础设施建设，进一步促进物流的互联共通针对沿线国家基础设施较为薄弱等问题，我国可以根据电商发展需要，积极和这些国家展开多层次合作，加强对沿线国家基础设施建设方面的投入力度，通过共建铁路、公路及港口，重点关注产业园配套的物流集散中心建设，打通物流节点，构建完备的物流网络。“一带一路”战略的提出，进一步推动了我国“走出去”战略的实施，积极探索我国与沿线国家的跨境电商物流写作发展模式，不仅有利于我国物流水平的提升，更有利于推动“一带一路”战略走向深入。