台湾COD小包跨境物流供应链
以我国2008～2016年跨境电商与跨境物流行业相关统计数据为样本,采用协整检验、格兰杰因果检验以及基于VAR模型的动态关系分析等计量经济学研究方法验证跨境电商与跨境物流的协同关系。研究结果表明:跨境电商与跨境物流高度正相关,二者存在长期稳定的均衡关系,且互为格兰杰因果关系。从长期来看,跨境电商与跨境物流的关系主要表现为相互正向促进作用,但也存在一定相互抑制关系,且跨境电商对跨境物流的长期依赖性要强于跨境物流对跨境电商的依赖;从短期来看,跨境电商主要受自身因素影响,而跨境物流则受跨境电商影响较大,跨境物流与跨境电商关系也主要表现为同向变动,且跨境物流的增长在短期内对跨境电商增长并没有明显的反向抑制作用。总的来说,我国跨境电商与跨境物流在2008～2016年间初步呈现良好协同关系,但协同关系显著性水平相对较低,表明二者协同发展的条件和关系仍有待进一步改善。在此基础上,从健全协同支撑服务体系、完善协同机制、提升协同能力等3方面提出协同建议。随着“一带一路”的有效推进,沿线国家的经济增长速度受到推动,必将促进“一带一路”沿线国家物流需求的不断提高和需求内容的多样化。在此形势之下,对于完善跨境物流行业相关法律法规的需求也越来越紧迫。跨境物流的滞后成为制约跨境电子商务发展的主要因素之一,不仅表现在其与跨境电子商务发展速度的不匹配上,还表现在相关跨境物流法制发展失衡,以及环境适应障碍等方面。其中法律法规的不匹配、不清晰、不规范在其中占着举足轻重的地位,因此,在“一带一路”倡议下,应推进跨境物流与跨境电子商务的配套协调,实现法律法规的积极发展。充分利用“一带一路”倡议带来的积极推动条件,在“一带一路”倡议的支持下,继续深化新措施的引入,这将有利于实时共享跨境物流信息,建立全球控制物流,对推动中国跨境电子商务物流发展起到了重要作用。现行的中国物流法律多由地区或部门制定,往往受到部门或地区的保护。对于物流市场目前缺乏统一法规加以约束,准入和退出较为混乱,外部约束力量不足。法律法规的制定往往具有一定滞后性,而物流业的发展速度较快,必然会出现上述状况,完整的体系尚未形成。国际物流行业法律法规亦是如此,因此涉及跨境物流行业的相关法制问题都存在着行业区域割据,法规混乱无章等缺陷,本文章对跨境物流的含义和范围、目前我国跨境物流法制发展的现状及特点进行介绍。第二章分析“一带一路”倡议下我国跨境物流法制发展的变化,第三章以新疆国际物流园区为例,说明我国跨境物流法制发展的不足。第四章通过对域外制度的借鉴以及结合我国跨境物流法制发展的现实问题,提出具体的实施建议,目的在于解决我国跨境物流法制发展中存在的具体问题,以促进我国行业法的完善。
随着经济全球化和信息技术的发展，跨境电商不断发展壮大，然而跨境物流配送服务却没有跟上跨境电商发展的步伐。跨境物流主要在以下几个方面难以协调：配送、海关、运输、仓储等。需求方国家、国际物流和国内物流没有实现良好的衔接，跨境物流配送服务也难以与当地政策、信息技术、语言习惯、社会风俗等物流环境相适应。当下的跨境物流配送服务的主要方式有第四方物流、第三方物流、集货物流、自贸区与保税区物流、边境仓、国际物流专线、海外仓、国际物流、国际邮政小包等。在未来，如果跨境电商物流配送服务想要进一步发展，就要协调好跨境物流、跨境电商与跨境物流互联网。发挥每一种跨境物流服务方式的优势，将第四方物流作为主要方式，达到本土化操作的目标，强化跨境物流配送服务与我国本土化快递的进一步联系与协同。
跨境电子商务的飞速发展带动了跨境物流的发展,跨境物流是跨境电商发展的重要环节,两者相互影响相互促进。当前我国跨境电商仍处于初级阶段,发展尚不成熟,如何提高跨境电商与跨境物流协同度,促使两者共同良性发展,避免两者相互制约,是摆在人们面前急需解决的问题。结合跨境电商和跨境物流的发展特征及评价指标体系构建的原则,初步设计跨境电商和跨境物流复合系统协同度评价指标体系,采用灰色关联分析法对指标进行筛选,确定该复合系统协同度评价指标体系的构成为:跨境电商发展能力与跨境物流服务能力2个一级指标、相对应的7个二级指标及17个三级指标;收集整理2010—2017年我国跨境电商与跨境物流评价指标的相关数据;基于协同学和复合系统理论,构建复合系统协同度评价模型;采用SPSS和Matlab软件对数据进行归一化处理及模型求解,结果表明我国跨境电商及跨境物流子系统有序度呈持续增长态势,而复合系统协同度一直处于0~0.3,属于低度协调状态,协同发展趋势在增长型和衰退型之间不断浮动且不稳定。研究表明造成系统协同缺失的主要原因不仅在于各子系统内部协同缺失,还在于跨境电商与跨境物流两子系统之间相互冲突、相互制约,导致跨境电商与跨境物流无法和谐发展。为更好地促进跨境电商与跨境物流协同发展,应不断促进各子系统功能的完善,并且应以政府为主导,扩展新型物流模式、促进跨境电商与逆向物流的协同、着力打造集成化网络平台,促进多方主体配合协同,进一步扩大市场内需实现系统良性循环的协同发展。
