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2008年在全球金融危机的重创下,各国为了保护纷纷筑起贸易壁垒,传统大宗贸易的运作模式屡屡碰壁,而碎片化、小批量的跨境电商则借助现代信息技术的优势开始迅速发展,成为外贸增长的新动力。跨境电商具有小额高频订单的特征,比较适宜航空运输,对航空物流的需求较大。跨境电商的蓬勃发展为航空物流市场注入了新的活力。论文以航空物流与跨境电商为研究对象,通过理论和实证分析,揭示两者的互动机理。首先,搜集跨境电商和航空物流资料并归纳阐述跨境电商和航空物流发展现状。然后,从理论上分析跨境电商与航空物流市场的互动关系。跨境电商影响航空物流的路径有三,一是直接影响航空物流市场需求,二是通过促进产业升级提升航空物流市场需求,三是促进物流信息化技术的发展从而对航空物流业产生技术溢出效应。航空物流对跨境电商的反作用在跨境电商的需求端和供应端都有体现。航空物流通过提升个人消费者的购物体验和企业客户的资金周转效率来提高跨境电商的市场需求,更的服务将吸引更多的供应商向跨境电商转型,终推动跨境电商行业的发展。在实证分析部分,首先根据航空物流和跨境电商关系的散点图,提出其相关关系在某个时间节点有结构变化的假设。计算皮尔森相关系数,得知二者的关系可以用线性方程式来表达。然后通过在回归方程中设置虚拟变量验证了结构变化的假设,结果表明结构变化的时间在2010年。由于跨境电商在2010年以前的规模很小,跨境电商和航空物流的互动关系在2010年以后才稳定发展,因此对互动关系后续分析的时间段都截取2010-2017年。然后运用灰色关联模型对二者的互动关系进行因素分析,计算出我国跨境电商与航空物流之间相互作用的主要因素:跨境电商系统中互联网普及率、电子商务服务企业直接从业人员、进口跨境电商交易规模、B2B跨境电商交易规模与航空物流关联度更高;航空物流系统中航线里程、航线数、民航企业收入与跨境电商关联度更高。后根据研究结论,提出相关的政策建议,以利于促进我国跨境电商与航空物流二者协同发展。

跨境电子商务的飞速发展带动了跨境物流的发展,跨境物流是跨境电商发展的重要环节,两者相互影响相互促进。当前我国跨境电商仍处于初级阶段,发展尚不成熟,如何提高跨境电商与跨境物流协同度,促使两者共同良性发展,避免两者相互制约,是摆在人们面前急需解决的问题。结合跨境电商和跨境物流的发展特征及评价指标体系构建的原则,初步设计跨境电商和跨境物流复合系统协同度评价指标体系,采用灰色关联分析法对指标进行筛选,确定该复合系统协同度评价指标体系的构成为:跨境电商发展能力与跨境物流服务能力2个一级指标、相对应的7个二级指标及17个三级指标;收集整理2010—2017年我国跨境电商与跨境物流评价指标的相关数据;基于协同学和复合系统理论,构建复合系统协同度评价模型;采用SPSS和Matlab软件对数据进行归一化处理及模型求解,结果表明我国跨境电商及跨境物流子系统有序度呈持续增长态势,而复合系统协同度一直处于0~0.3,属于低度协调状态,协同发展趋势在增长型和衰退型之间不断浮动且不稳定。研究表明造成系统协同缺失的主要原因不仅在于各子系统内部协同缺失,还在于跨境电商与跨境物流两子系统之间相互冲突、相互制约,导致跨境电商与跨境物流无法和谐发展。为更好地促进跨境电商与跨境物流协同发展,应不断促进各子系统功能的完善,并且应以政府为主导,扩展新型物流模式、促进跨境电商与逆向物流的协同、着力打造集成化网络平台,促进多方主体配合协同,进一步扩大市场内需实现系统良性循环的协同发展。