近年来随着政府政策的引导和支持，越来越多的商家开始跨境电商业务，消费者对跨境电商的热情也越来越高涨，使得跨境电商发展迅猛，成为全球贸易一个新的经济增长点。同时与跨境电商息息相关的跨境物流因其发展远远滞后于跨境电商，成为跨境电商发展的瓶颈，海外仓作为跨境物流一种新的发展趋势应运而生。

海外仓的几种模式和存在的一些问题以及相关建议。

1 跨境电商海外仓的兴起背景

2015 年中国商务部出台的《“互联网 + 流通”行动计划》中明确提出“要充分运用市场机制，推动建设一百个电子商务海外仓”。2016年国务院印发《关于促进外贸回稳向好的若干意见》提出加大对外贸新业态的支持力度，支持企业建设产品“海外仓”和海外运营中心。1.1传统跨境物流成了跨境电商发展的瓶颈随着政府的大力支持和消费者市场的强烈需求，跨境电商的交易规模呈现出逐年递增的发展态势（见图 1），根据国家统计局、中国电子商务研究中心等机构预测，2018 年中国跨境电商总额可能达到 9 万亿元，预示着我国跨境电商行业的市场发展前景越来越强大[1] 。但是传统跨境物流因其发展缓慢严重制约了跨境电商的发展。目前传统跨境物流主要存在以下问题：，物流体系不成熟，配送时间长。因为跨境电商面向的地域广泛再加上各种通关手续，一般需要十多天，但是如遇到一些特殊情况的话，则需要二十多天甚至一个月。第二，对电商出口商品种类有所限制。对于那些体积大且重的商品，物流成本高昂，严重制约了跨境电商产品的拓展。第三，信息化程度不高，信息不对等。在包裹运输的过程中无法进行时时追踪，可能商家以为包裹已经到客户手中了，但其实已经遗失在途中，导致两边信息不对等，影响跨境电商的发展。

1.2 海外仓与跨境电商相辅相成针对传统物流的成本高昂、配送周期长、效率低等问题，好的解决方案就是建设海外仓。所谓“海外仓”就是指海外仓储服务，预先在出口国建设或者租赁仓库，然后根据市场需求和电商平台的数据分析提前将需要的商品批量地运输至仓库内，再根据平台上消费者的下单量，在仓库内进行一系列的分拣、包装、派送等一站式管理服务。与传统跨境物流相比，海外仓不管是在配送时间、订单跟踪、退换货等方面都能有效地满足消费者的需求，更好地促进跨境电商的发展。

广西、黑龙江省、云南自贸试验区是三个在沿边地区设立的自贸试验区,其目的是通过改革创新助推沿边开放,辐射带动沿边发展。沿边地区处于联通国内与国际的全球化时代互动交流的特殊区域,地缘优势明显,却并未像沿海开放城市那样发挥出较强的经济辐射带动效应,除贸易面向单一的原因外,物流基础设施滞后,物流成本居高不下,以及尚未形成高效科学的跨境物流网络是重要原因。扩大沿边开放、打造更加便捷的国际交通物流枢纽是自由贸易试验区总体方案赋予三个沿边省份的重要使命。高效的跨境物流网络是跨境产业联动发展的基础,对于提高跨境物流服务质量、降低地区对外开放的国际物流成本至关重要。在此背景下,本文从理论和实证两方面研究了沿边地区自由贸易试验区跨境物流网络的发展演化,并应用于该网络的优化。首先,本文运用复杂网络理论研究沿边自贸区跨境物流网络的演化路径。先对沿边自贸区跨境物流网络内部构成要素即节点和连接线路进行定义,再分别从跨境物流网络演化的外部影响因素和复杂性演化机制两方面分析其演化内涵。在对跨境物流网络的演化初步理解的基础上构建改进的BA复杂网络模型,依据物流节点择优成长、物流节点集聚吸引力、节点连接线路赋权三个特性分别设计了演化算法并建立演化模型,揭示了沿边自贸区跨境物流网络空间结构的特征与演化路径。分析结果显示,沿边自贸区跨境物流网络在内外因素影响下呈现无标度特性,网络出呈现层次一体化的结构特征。其次,本文利用沿边自贸区跨境物流网络呈现复杂网络无标度特征的结果,提出网络构建思路,并利用实证分析方法研究网络构建。采用因子分析法和聚类分析法对沿边自贸区跨境物流网络中的物流节点城市进行评价,利用得分排名结果确定网络的关键节点。通过加强对网络内关键节点的建设,构建具有层次结构的空间一体化网络。后,针对沿边自贸区跨境物流网络提出具体的优化策略。优化思路为重点建设网络中的关键节点、构建跨境物流线路结构体系、建设具有层次结构的一体化网络以及优化沿边自贸区跨境物流网络布局,进一步完善高效的沿边自贸区跨境物流网络,推动沿边地区跨境物流的快速发展。本文的创新之处在于以沿边自贸区跨境物流网络为研究对象,运用BA模型沿边自贸区跨境物流网络演化路径进行了分析,丰富了 BA无标度网络在物流领域的应用成果。另外,通过因子分析方法对跨境物流节点的服务能力进行评价,为跨境物流评价方法提供思路,今后仍需进一步对跨境物流网络体系构建以及优化进行更加深入的研究。

2 跨境电商海外仓的主要模式

2.1 自建海外仓自建海外仓是指由经济实力雄厚、信息化水平高、管理经验丰富的企业，在国外自行出资建设仓库、购买设备以及建立相关的信息系统。自建海外仓有利于跨境电商企业控制长期成本，提高库存周转率及时回收货款，便于物流管理保证物流的整体环节都在自己的掌控范围之内，更好地为消费者提供服务、树立品牌形象等，所以即便自建海外仓会涉及到法律、税收、选址、海关等等一系列复杂问题，但还是有很多有实力的卖家选择自建海外仓。据易创科技统计发现，目前月销 50 万—100 万美元的大卖家55%有自建或计划自建海外仓储，月销 100 万美元以上的大卖家 69% 有自建或计划自建海外仓储，38% 的受访卖家是在月销 10 万美元时就开始建仓 。

2.2 租用第三方海外仓租用第三方海外仓是指出口跨境电商企业与提供第三方海外仓储服务的跨境电商平台或物流企业签订租用协议，企业只需要将自己的商品运输到海外仓内并支付一定的费用，就能享受到的一站式配套服务模式，包括信息管理系统、整合物流、仓储、配送、分拣、分销等多项功能。企业就可以实现线上订单管理、支付、发货、结算等业务流程，这样既降低了企业卖家的操作难度同时还省去了自建海外仓的高额费用和隐形管理风险。如阿里集团旗下的国际电商平台——速卖通在 2015 年正式招募海外仓跨境电商卖家，并承诺为其提供一系列扶持措施来推进海外仓模式的发展 。

2.3 企业合建公用海外仓与企业合建海外仓主要有两种模式，一是本国几家跨境电商企业共同出资在目标市场国家建设公用海外仓，这种模式主要适用于有一定仓库管理经验，需要树立自己品牌形象，但资金实力并不能达到自建海外仓条件的企业。这种方式的优势在于企业建设海外仓的成本可以共担，同时也有利于学习合作方的经验；二是跨境电商企业与当地的第三方物流商合作建立海外仓，这种模式主要适用于资金及仓库管理经验有限且通用型的海外仓不能够满足该跨境电商企业个性化的需求，或者即使企业拥有一定的实力但是不想独自承担风险，他们就可能通过提出自己的理念与要求，并投入一定的设备和系统，与物流企业合作建仓。这种方式的优势主要在于企业既能满足自己的个性化需求，又能享受到物流企业带来的化服务，有利于本土化管理，避免了异地管理经营的一些麻烦。