我国 B2C 跨境电子商务已迅速发展起来，但跨境物流尚未适应其发展，二者无法实现有效衔接。跨境物流系统建设的严重滞后以及高昂的跨境物流成本，严重阻碍了我国 B2C 跨境电子商务企业的进一步发展。对我国 B2C 跨境电商物流现状进行分析的基础上，探讨推动我国跨境电商物流健康发展的对策，以期满足我国 B2C 跨境电子商务的需求。B2C 跨境电子商务就是国内企业和商家通过跨境交易平台或者自建外贸独立网站，借助廉价快捷的国际快递或者国际航空小包，将产品和服务直接卖给国外批发零售商或者终端消费者。从具体交易形式来说，跨境电子商务就是来自不同国家的买卖双方利用互联网线上平台实现产品展示、市场推广、信息传递、合同签订、资金支付甚至物流配送及跟踪等交易环节。众所周知，电子商务的持续放量良性发展需要信息流、资金流、物流“三流合一”的支持。其中，信息流和资金流可以在虚拟环境下通过互联网实现，唯有物流无法完全通过网络实现。对 B2C 跨境电子商务而言，跨境商品运输受各国物理距离、通关条件等制约，等待时间较长，退换货流程烦琐，极大地阻碍了跨境商品的销售。因此，如何在这些限制条件下优化现有物流模式，使跨境物流系统、跨境物流网络、跨境物流服务、跨境物流技术、跨境物流基础设施在大程度上适应 B2C 跨境电子商务要求，成为亟待解决的问题。
1 我国 B2C 跨境电子商务物流发展现状物流是供应链的重要组成部分，是对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程，目的是为了满足消费者的需求。电子商务物流又称网上物流，是利用互联网技术，尽可能地把世界范围内有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司联系在一起，提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场，促进供需双方高效达成交易，创造性地推动物流行业发展的新商业模式。而跨境电商物流的不同之处在于交易的主体分属于不同关境，商品要跨越不同的国界才能够从生产者或供应商到达消费者。目前，我国 B2C 跨境电商呈现出爆发性增长的态势，渐渐成为我国国际贸易新的增长点，因此跨境物流行业也被迫快速发展，以满足超负荷运作的市场物流运输需求。然而在跨境电商飞速发展的同时，跨境物流却成了制约其发展的重要短板。当前我国仍以粗放的物流模式把货物发送到全球，依然是靠低价来赢得市场，物流主要由 TNT、联合包裹（UPS）、敦豪航空货运公司 （DHL）、马士基国际海运、联邦快递 （Fed Ex） 等国际物流快递公司承运，而国内中国邮政速递物流的“国际 e 邮宝”由于入市稍晚，市场占有率比较低。与国内物流相比，跨境物流除具备其共性外，还伴随国际性等特点，涉及范围更大、影响更深远，跨境物流不仅与多个国家的社会经济活动紧密相连，更受多个国家间多方面、多因素的影响。物流硬件环境与软件环境存在国家差异，不同国家其标准也不同，国内物流、国际物流与目的国物流在衔接上会存在障碍，导致顺畅的跨境物流系统难以构建。物流环境的差异，导致在跨境物流、运输与配送过程中，需要面对不同的法律、文化、习俗、观念、语言、技术、设施等，增加了跨境物流的运作难度和系统复杂性。此外，如关税、非关税壁垒、物流成本、空间距离等，都直接或间接影响、制约跨境物流。目前，我国跨境物流还停留在传统的商品运输、配送、货代等层面，物流高端服务与增值服务缺失，无法提供物流系统集成、供应链优化解决方案、大数据物流、云计算信息平台、跨境物流金融，海外即时送能力不足等。同时，国内物流、国际物流与目的国物流在衔接、可视化、信息透明度等方面表现较差，影响并降低了顾客对跨境物流的满意度。
物流对跨境电商的意义
1、物流是跨境电子商务的重要环节与传统商务一样，电子商务的完整运行离不开四流，即信息流、商流、资金流和物流。任何一笔电子商务交易都包含这四流。和传统商务不同的是，电子商务的信息流、商流、资金流都是可以在互联网这种虚拟的环境下实现，而物流就不能完全通过互联网实现，它的发展易被国境所阻碍，物流作为衔接电子和商务的桥梁，是实现一个完整、有效的电子商务的重要保障，同样也是跨境电子商务保持其速度与效率的重要保障，能有效促进其发展。
2、物流是跨境电子商务所具优势正常发挥的基础电子商务与传统商务相比，方便快捷，可以有效的缩短供货时间和生产周期，降低成本，同时可以直接了解客户需求，使得客户关系管理更加有效。但是电子商务的这些优势的发挥离不开有效物流的支撑，物流包括仓储、运输、流通加工、包装、配送服务，其各个环节都会影响到电子商务整的开展。我国在1999年举办的“72小时网络生存实验”就充分说明电子商务的优势离不开物流，尤其对于跨境电商这种大范围的方式，更需要与之相配的高效、畅通的物流水平。
3、3、物流系统不断升级发展直接关系到电子商务的效率与效益的提高跨境电子商务涉及的范围较广，也较复杂，其涉及海外仓储或运输的费用就较高，很多中小企业可能无力承担。若物流政策存在弊端的话，就会给企业带来巨大的成本，降低企业效益。因此， 将先进的的物流技术运用在物流系统当中，可以有效的提升整个物流系统的效率，如地理信息系统（GIS）、全球定位系统（GPS）、射频识别技术（RFID）、电子数据交换（EDI）等。物流业的迅速发展，提高了电子商务的效率和顾客满意度，企业的整体效益也会得到提升。二、跨境电商现有的物流模式1、国际小包的模式。相关数据表明，我国跨境电商出口业务中，通过邮政系统进行投递的包裹占到70%，其中有50%的份额为中国邮政。邮政网络网络覆盖率基本遍布全球，但也存在一定的缺点：运输时间长、包裹丢失率高。2、国内快递的国际化服务模式。我国很多国内快递，如顺丰和申通等都在跨境物流方面有所准备，但由于其核心业务并非跨境业务，其覆盖的海外市场也比较有限。3、国际快递模式。主要由Fedex、U PS、DHL、TN T四大巨头包揽。这种模式具有速度快、客户体验好的优点，但价格就相对昂贵。4、海外仓模式。在除本国地区的其他国家建立海外仓库，卖家先将货物储存在海外仓库，当买家有需求时，卖家可以时间做出快速响应，及时通知国外仓库进行货物的分拣、包装及规模化递送。这种模式解决了邮政小包模式配送周期长的弊端，但也存在容易积压、运营成本高的问题。
4、跨境专线物流模式。该模式采用航空包舱方式将货物运输到国外，然后再和合作公司在目的国内进行派送。这种模式可以利用规模效应来降低成本，但在国内的揽收范围相对有限，覆盖地区有待扩大。三、中国跨境电商物流存在的问题基于跨境电商自身的特点，其对跨境物流的要求越来越高，相对于发达国家，我国的物流设施落后，物流管理水平也不高等问题也成为我国跨境电商发展的制约瓶颈。
伴随着互联网新经济形态的发展深入，跨境电商作为互联网+国际贸易的新贸易模式在我国国际贸易实践中展现出巨大的发展潜力和良好的发展势头。跨境电商实务中，众多卖家在电商平台上实现商品和服务信息的全方位展示以及买卖双方信息传递的及时性和性，大大简化交易磋商进程并提高成交率和成交额。
但是，在互联网基础上可以实现信息流和资金流高效传输的同时，跨境电商的物流却需要线下采用传统物流手段来实现。物流关系到商品配送的时效性，更重要的是关乎客户的消费体验以及是否具备本土化的特点。海外仓是跨境电商物流模式的重大创新，在国家政策鼓励与支持下，很好地实现了客户体验和线下操作的本土化，极大地降低了物流成本的同时提升了卖家线上的竞争力和订单转化率等。
我国跨境电商实践中海外仓运用的利弊进行了简要分析，并结合行业特点和发展趋势提出一些建议和对策的思路。
一、跨境电商物流实践中普遍存在的问题跨境电商实务中，物流配送作为线下操作的核心环节关系到客户的体验和对卖家产品与服务的满意度，终影响客户在线上的回头率和卖家线上的后续推广成本。目前，我国跨境电商企业在物流环节主要存在的问题主要表现以下几个方面：
(一)境外物流进程尚未实现信息全覆盖在目前的跨境物流运营中，国内环节已经实现信息跟踪全覆盖。但是，一旦货物处境且目的地是小语种的国家以及俄罗斯、巴西等物流行业极不发达国家，货物在境外物流配送阶段很难查询到包裹的投递信息。跨境电商必须解决包裹的跨境全程信息跟踪，除了要解决境外物流信息系统的构建外，还要实现国内物流信息系统与国外物流信息系统的对接。
(二)配送时间长根据阿里巴巴全球速卖通电商平台的数据统计，以通过速卖通电商平台发往美国的货物为例，邮政物流运输中的EMS配送时效为10-20天；e邮宝配送时效为7-20天；中国邮政(大)小包、新加坡邮政小包等配送时效为20-50天。国际快递的配送时效为3-7天，专线物流的配送时效为15-20天。这些长达一两周甚至数月的配送时间，严重影响客户体验并制约跨境电商的发展。
(三)包裹破损、丢包时常发生在我国跨境物流业务中，邮政小包时常出现破损和丢包。究其原因就是包裹在整个物流配送环节需要经过多次运转，由于包裹数量大和种类繁多等原因，很容易出现包裹丢失或者破损。这种情况严重影响客户体验，终导致卖家在承担运费的情况下还要遭受货损和客户流失等方面的损失。
(四)清关效率低下我国跨境电商出口货物在国家政策背景下往往能够实现高效出口结关，但是在目的国办理进口结关时往往受制于目的国海关监管制度或者商品检验等方面影响使得物流进程受阻。实务中，很多客户由于收货迟延或者体验不良往往会在线上申请退货给卖家带来损失。
(五)多数物流方式下不支持退换货服务在我国跨境物流实践中，邮政包裹、物流和商业快递都难以支持卖家提供退换货服务。其中的原因主要就是物流周期长和物流成本高昂，加之退换货对于卖家可能遭遇本国海关额外税费。不接受退换货显然对于国外买家的购物体验会造成不利影响，进而影响线上交易和推广。
