越南COD小包物流供应链

一、国际物流概述

国际物流实质上是国内物流延伸和拓展，它是两个或两个以上国家进行货物贸易的国际性贸易活动。相比于国内物流，国际物流所跨越的范围、流通的领域更加的广泛。它依据国际分工合作的原则，遵循各个国家的习惯，使用国际化的物流网络、设施和技术，实现国与国之间的货物交换和流动，以达到资源在世界范围内分配的优化和区域性经济发展的目的。

二、国际物流的特点

1．国际物流环境存在差异。国际物流的一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异。不同国家的物流适用不同的法律，使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流；不同国家不同经济和科技发展水平，会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至使有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降。

2．国际物流系统的范围广。物流本身的功能要素、系统与外界的沟通就已是很复杂的，涉及的国内外因素更多，所需的时间更长，范围更广阔，带来的直接后果是难度和复杂性增加、风险增大。当然，也正是因为如此，国际物流一旦溶入现代化系统技术之后，其效果才比以前更显著。例如，开通“大陆桥”运输之后，国际物流速度会成倍提高，效益显著增加。

3．国际物流必须有国际化信息系统的支持。国际化信息系统是国际物流，尤其是国际联运非常重要的支持手段。国际信息系统建立的难度，一是管理困难，二是投资巨大，再由于世界上有些地区物流信息水平较高，有些地区较低，所以会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机，及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供支持。国际物流是早发展EDI的领域，以EDI为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。

三、我国国际物流发展现状

首先，我国国际物流需求层次逐渐提升。随着改革开放的不断深入，在近几十年的持续稳定国民经济发展基础上，我国对于外来货物的贸易活动逐渐成为当今世界贸易发展过程中为瞩目的亮点。其次，我国国际贸易物流呈现多元化发展趋势。在进入到二十一世纪之后，随着全球经济一体化趋势加强，亚太地区的经济增长趋势成为全球经济的黑马，甚至与北美、欧洲并成为当今全球贸易的三驾马车。然而之所以与西方世界相抗衡，势必是由于物流服务改革发展产生的影响。后，当前我国主要国际贸易港口快速发展。众所周知，从古至今港口与通商口岸就是我国贸易的重要节点，尤其在国际贸易物流迅速发展过程中，我国外贸通商口岸港口也得到了较好发展。

四、我国国际物流发展过程中存在的问题

随着对外贸易进入高速持续增长期，我国国际物流迎来了难得的发展机遇。然而，也受到企业自身发展水平、政府管制政策以及相关措施等方面的限制。具体表现为以下几个方面：

1．管理不统一，阻碍了综合性国际物流体系的建立。我国国际物流缺乏整体规划，管理比较分散，存在一定的盲目性。目前，我国涉及国际物流的有关行业、部门、系统都自成体系，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流中心或基地，部门分割、行业垄断、地方封锁，相互之间没有关联，不仅难以达到节约物流成本的作用，还会造成资源配置的极大浪费。

2．技术装备不能满足蓬勃发展的国际物流市场需求。近年来，我国以干线铁路、高速公路、枢纽机场、国际航运中心为重点，大力推进国际物流基础设施建设。尽管如此，我国国际物流技术装备与蓬勃发展的国际物流市场需求相比，无论是质量还是数量都还不能满足需求。

3．我国国际物流的标准化滞后，导致物流无效作业环节增加，物流速度降低和物流成本上升，影响了物流的效益和竞争力。这种标准化滞后主要表现在：（1）各种运输方式之间装备标准不统一；（2）国际物流器具标准不配套；（3）国际物流包装标准与设计标准之间缺乏有效的衔接，这对各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率方面的影响较大。

4．国际物流人才短缺，素质水平不高。国际物流研究相对落后，尤其是实用性的国际物流管理师和国际物流技术师的缺乏，给我国国际物流产业发展带来了巨大障碍。

五、促进我国国际物流发展的对策与建议

1．尽快建立一体化的综合运输管理体系。管理机构的一体化，是实现运输与物流一体化的组织保证。从国外发达国家运输部的设置上可清楚地看到，在运输与物流领域的政府决策机构一体化程度都很高。

2．加强运输服务体系的建设，提升物流企业国际竞争力。完善和增强我国国际运输服务体系的规模和能力，提高国际运输服务质量和水平，是提高我国运输服务贸易综合竞争力的有效途径。我国的国际运输服务的规模和能力发展迅速，但与世界发达国家相比，整体状况实力还存在较大差距。

3．进一步加强港口综合物流设施建设。要加强主要外贸港口、国际海运集装箱中转站、多功能国际货运站、国际机场等物流设施建设，提高国际货物的中转能力、要加强内贸港口泊位建设，实现内外贸货物中转的通畅；要加快内地集装箱枢纽站建设，减少港口拆箱、装箱的压力；要提高港口运营效率$集装箱终点站作业效率、港口装卸作业效率。

4．运用科学发展观，加强物流人才培养，促进物流产业可持续发展。现代物流属于技术和人才密集行业，要实现物流国际化，必须拥有一支既有开放意识，又有知识和技能的高素质物流人才，要有较强的战略判断和把握的能力，能够敏锐地发现中间市场的变化，还要有较强的实际操作能力。构建我国物流人才保障体系，已经成为推动我国物流发展的当务之急。