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作为国与国之间经济往来的桥梁,国际物流与国际贸易共同构成了国际经济发展不可或缺的两个方面,并对促进国际贸易发展有着不可忽视的作用,二者之间是相互依存相互制约的关系。国际贸易是国际经济发展的必然产物,国际物流是实现国际贸易的保障。伴随着经济一体化的快速发展,国际贸易和跨国经营得到蓬勃发展,作为国际贸易实现基础的国际物流,也将会得到极大发展。 中国和韩国历来是友好邻邦,两国都拥有悠久的历史和灿烂的文化。中韩两国地理位置上的相邻性和文化上的共通性是双方在政治、经济、文化、教育、学术等诸多领域一直以来都保持着良好的合作关系。随着全球经济一体化的不断进展和国际交往的日益频繁,这种合作关系将对两国的经贸发展发挥越来越重要的作用。 中韩建立外交关系以后,中韩双边贸易得到了迅速的发展,由此带动了中韩两国之间的国际物流的高速增长。在对中韩国际物流发展的基础条件进行分析的基础上,选择货运量为自变量,利用logistic函数建立了国际物流对国际贸易影响的定量模型,选取1992-2008年的数据进行应用分析,结果表明中韩双边贸易与两国间的国际物流呈S型增长,国际物流对贸易拉动作用显著,并且即将达到拐点。据此提出了发展中韩两国国际物流的对策建议,探索物流发展新模式,加快基础设施的投资与建设,培养国际贸易人才。随着国际贸易的发展和全球分工的深化,流通领域的成本逐渐成为人们关注的焦点,物流与国际贸易的关系也受到越来越多的关注。在国际上,物流业被认为是国民经济的命脉和基础产业,被誉为促进经济增长的“加速器”和“第三利润来源”。物流业初产生于国内贸易,伴随着国际贸易迈出国际化运作的脚步并且不断延伸和发展。同时物流是也是国际贸易的必要条件,影响和制约着国际贸易的进一步发展。中国是一个贸易大国,世界的制造工厂,在制造业需要不断升级和中国日益融入跨国公司全球供应链管理的,研究对外贸易与物流的关系无疑具备理论和现实的双重意义。 本文创新性的以贸易成本作为切入点,将国际贸易的物流全过程分为三个部分:国内物流、海关报关与通关、货物集港的运输,具体分析了每个与国际贸易相关的商品流通环节,并详细阐明物流效率的提高是如何降低贸易成本从而促进贸易的发展,同时国际贸易的不断深化又是如何促进物流效率的提高。 文章首先从理论上阐明贸易的增长和物流的发展之间相辅相成的关系,再通过二者在我国的发展历程说明我国的对外贸易和物流是相互促进、共同发展的。文章在此基础上选用我国数据进行计量分析,进一步证明二者之间关系。在分析得到结论之后,阐明当前我国对外贸易和物流的发展现状,提出了促进物流和贸易共同发展的政策建议。当今世界贸易舞台上,每天都在发生着日新月异的变化。随着世界经济的发展以及计算机技术的深入渗透,国际贸易环境也与以前大不相同。作为国际贸易的重要环节,国际物流必须迎合新环境所提出的要求,才能更好的服务于国际贸易和经济全球化。 在国际上,物流被认为是国民经济的命脉和基础产业,被誉为促进经济增长的“加速器”和“第三利润来源”。国际物流是物流领域在地域上的延伸和扩展,是不同国家（地区）之间的物流,它在推动全球贸易发展中起着重要的作用,特别是对于中国这样一个刚加入世贸组织的大国来说,搞好国际物流具有重要意义。 本文系统地介绍了国际物流的含义、发展历程、系统构成及其与国际贸易的关系。在分析了国际贸易所面临的新的经济环境以及其对国际物流的影响后,概括了国际物流新的发展趋势。

在国际上,物流被认为是衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一,被喻为促进经济增长的“加速器”和“第三利润源泉”。物流及供应链管理迅速成为全球包括中国在内的商业领域为核心的问题。国际物流是物流领域在地域上的延伸和扩展,随着国际贸易及跨国公司的发展而发展,并对其进一步发展起着巨大的支撑或制约作用,尤其是跨国公司的跨国物流作用更为显著。据有关数据统计,目前跨国公司控制着全球生产总值的40%左右、国际贸易的50%以上和国际投资的90%。跨国公司正在由各国独自经营的阶段向围绕公司总部战略,协调经营一体化方向发展,从而对国际物流提出了更高的要求。我国大型企业要进入世界100强或500强的行列,以及扩大我国对外贸易,提升跨国经营的力度和步伐,都必须极大提高我国国际物流的支持能力。 本文基于理论知识和新数据,分六部分进行阐述。首先比较系统概述了现代国际物流的概念、特征及发展历史及对物流的若干理论分析;分析了现代国际物流管理,包括国际贸易与国际物流的关系,国际物流系统管理和国际物流供应链管理。第二部分分析当代国际物流发展的核心竞争力;接着对其他发达国家物流发展经验与概况进行分析;文章后分析中国的物流发展现状,尤其是入世后中国国际物流产业面临的机遇与挑战,以及如何为促进中国国际物流业进一步健康发展作了探讨。在策略性探讨中,重点对国际物流系统和第三方国际物流核心竞争力建立了评价系统。由于国际物流系统还远不完善,所以笔者尝试运用层次分析法对将来的国际物流系统进行假设评价,即选出具有代表性的物流指标,确定物流系统的变化趋势,以达到逐步提高国际物流工作水平的目的。指标包括:净资产收益率、平均物流应收账款周转天数、平均物流吨费用、平均物流设备利用率、平均物流商品完好率、用户满意率。笔者认为上述六个指标能够较好的体现物流工作各个方面的优劣程度,运用它们可以对国际物流系统做一个综合的评价。对第三方国际物流企业核心竞争力模糊综合评价模型,本文采用了层次分析法来分配各指标的权重。基本思路是:首先,按照总目标、子目标、评价准则的三层顺序结构,依次分析各指标的相互关系,按照AHP比例标度的准则对同一层指标两两比较,确定其相对重要性,从而建立判断矩阵;然后,利用求判断矩阵的大特征根以及对应的正交化特征向量的办法,求出每一层次各指标在该层次的权重,由于求解判断矩阵的大特征根和对应的正交化特征向量的计算量较大,在使用中一般采用近似计算法确定,本文中采用根法;后,逐层次对每一层次的权重向量进行一致性检验,利用一致性指标C1和同阶矩阵平均一致性指标R1,计算一致性比率CR（CR=C1/R1,）,当CR=O时,判断矩阵具有完全一致性:当CR＜O.1时,判断矩阵具有满意一致性;当CR＞O.1时,判断矩阵具有非满意一致性,应予以调整或舍弃,权重向量只有通过一致性检验,才被认为是合理的,否则需要放弃或调整判断矩阵进行重新计算。 加入WTO之后,我国将实践WTO承诺,在3至4年内逐步取消包括租赁、速递、货物运输、货舱、广告、技术检测和分析、包装服务和辅助分销等服务方面的限制,这意味着大型的国际跨国物流企业将迅速进入中国,抢滩中国物流市场。他们大多数与大型跨国公司有传统的业务联系,而且资金雄厚,运作规范,并凭借其丰富的经验,优质的服务,的管理和的人才,因而能够迅速占领中国这片广袤的处女地。我国国际物流业起步较晚,发展相对滞后。我国传统的运输、仓储、货代企业虽然数量众多,但经营分散,真正能在服务范围,服务功能上达到国际物流要求的并不多;新兴的私营物流企业在经营上也受到诸多限制,而且技术水平、信息网络建设、物流人才及在经营管理服务层次上与提供高效益低成本的国际物流企业还有相当的差距。因此,研究国际物流,借鉴发达国家的国际物流发展经验,探讨符合中国国情的国际物流发展对策,对于中国国际物流业的健康发展,以及扩大对外贸易,实现跨国经营,在国际市场上抢占商机都具有重大的意义。