2008年爆发的国际金融危机对我国的传统外贸业务造成了巨大的冲击,但是跨境电子商务却得到了快速发展。相较于传统贸易形式,跨境电子商务在提升国内企业的国际竞争力、重塑外贸产业链、升级外贸发展方式等方面具有明显优势。同时,随着上海（中国）自贸区实践经验的顺利推广,天津、福建、广东自贸区的相继挂牌成立,我国四大自贸区由南到北,连成一条线,正式开启自贸区2.0时代,跨境电子商务或将成为中国经济变革的新引擎。而以上所有内容的实现都需要依靠跨境物流,但是我国的跨境物流总体上发展较为滞后,逐渐成为制约我国跨境电子商务发展的关键因素,也逐渐成为社会关注的焦点。因此,跨境电子商务企业应该逐步了解和掌握跨境电子商务及其物流的发展演变规律,并根据自身的实际情况,选择适合自身的跨境物流方式,以便更好的适应跨境电子商务发展的历史大潮,力争能够在激烈的国际竞争中取得行业的优势。本文运用理论和实践相结合的方法,首先从我国跨境物流发展的背景——跨境电子商务发展的现状出发,运用大量的事实数据表明,跨境电子商务及其物流模式选择对于我国传统外贸企业转型升级具有重要意义,并对我国现有的三种跨境物流模式及其优劣势进行了对比研究。第二,则是分析了影响跨境物流模式选择的宏观因素和微观因素,并从实践基础上分析了我国跨境物流当前面临的主要问题,后简单分析了跨境物流模式选择的意义。第三,在介绍影响跨境物流发展的主要因素的基础上,建立了跨境物流模式选择的指标体系,并运用因果关系图法对指标体系进行了筛选,通过模糊层次分析法对跨境物流模式选择过程进行了研究,并结合兰亭集势的跨境物流模式选择的实例进行了案例分析。后针对我国跨境物流模式的选择提出了自己的一点建议和对策。本文的创新之处就在于,紧紧抓住了时代发展的脉搏,以跨境电子商务为切入点,在对跨境电子商务发展的相关内容进行研究的基础上,焦聚到跨境物流这一影响跨境电商发展的关键因素上,以问题导向为主,构建影响跨境物流模式选择的几大关键因素,引入模糊层次分析法作为跨境物流模式选择的分析工具,并运用案例分析法进行了验证,以期能够为从事跨境电子商务的企业在进行跨境物流模式选择的过程中提供一点借鉴。

近几年来,我国跨境电商呈现爆发式增长,在“互联网+外贸”的新型经济业态下,跨境电子商务被视为推动开放型经济升级的一个新的经济增长点,同时也被赋予了促进外贸转型升级的使命。然而,跨境电商物流的滞后发展却成为了阻碍跨境电商高速成长的一大掣肘。跨境电商物流主体间的结构松散、中间环节过多、缺乏协调合作,导致物流成本高企,整体利润率低。因而提高跨境电商物流整体效率是降低物流成本,减少跨境物流中间环节利润分割的必然选择。为了准确界定研究概念及范围,我们综合评述了前人就物流与协同物流,跨境电商物流与跨境电商协同物流,物流效率与跨境电商物流效率的相关研究,以此引申出跨境电商供应链协同物流研究的必要性。为了使理论和实践更紧密的结合在一起,我们接下以单独的章节论述了中国跨境电商协同物流的现状,然后以宁波跨境电子商务试点为典型个案并详细介绍了其跨境电商协同物流的现状。在前人研究的启发下,我们引入了协同论作为本文的理论基础。在阐释协同论概念和内涵的基础上,借助衡量系统协同程度的参量“序参量”,确定了跨境电商供应链协同物流的四个关键序参量:分别是跨境物流功能服务能力,跨境物流信息共享水平,跨境物流资源优化配置能力,跨境物流环境开放水平。然后构建了跨境电商供应链物流协同效率模型。然后借鉴了李克特量表的设计思路,对跨境电商协同物流的序参量进行进一步细分,设计出了本文的调查问卷。我们以宁波跨境电商试点企业为调查范围,终获得76份有效问卷,并用结构方程模型进行信度和效度检验,得出了各个序参量对协同物流效率的影响结果。实证结果发现,跨境物流功能服务能力,跨境物流信息共享水平,跨境物流资源优化配置能力,跨境物流环境开放水平对跨境电商物流效率影响具有不同的贡献。其中跨境物流信息共享水平对跨境电商物流效率的影响为显著,其次是跨境物流功能服务能力,再次是跨境物流环境开放水平,后是跨境物流资源优化配置能力。

近年来,在中国-东盟自贸区以及澜湄国家合作机制等大背景下,中国与老挝的贸易与物流合作不断拓展加深,如今中国已成为老挝大出口市场、大投资来源国。2019年,中老双方签署《构建中老命运共同体行动计划》明确提出深入推进中国“一带一路”倡议与老挝“陆锁国变陆联国”战略的发展对接,其中重点加强两国在基础设施和跨境物流方面的合作。跨境物流是跨境贸易的基础和保障,老挝近年来物流绩效水平得到了很大的提高,但与中国相比还存在很大的差异,因此导致中国与老挝跨境物流合作难以高效对接,其相对滞后的物流绩效水平也成为制约中老双边贸易发展的重要因素。因此,如何缩小中国与老挝物流绩效水平的差异,实现两国跨境物流合作高效对接,是未来两国跨境物流合作发展以及双边贸易稳定可持续发展的重中之重。世界银行发布的物流绩效指数（LPI）可衡量一个国家的物流绩效综合水平,LPI主要包含六大子要素:海关效率、基础设施、国际运输便利性、物流质量和服务能力、货物可追踪性与时效性。本文基于物流绩效指数（LPI）的视角,首先对中国和老挝跨境物流合作的一般现状进行初步分析,主要包括影响中老两国跨境物流合作的因素如中国对老挝的进出口额、物流基础设施、跨境物流企业等,以及中国与老挝跨境物流合作的需求,包括两国国家发展战略的对接、两国经济结构的变化发展等。后选取2007-2018年中国和老挝物流绩效指数六大子要素的得分,以东盟十国LPI均值得分为参考值对中国与老挝物流绩效水平进行对比分析,结果发现两国物流绩效水平总体差异较大,且短期内很难得到改善,从而导致双方跨境物流难以有效对接。文章主要通过上述三大方面对中国与老挝跨境物流合作发展现状作整体分析。在对中国和老挝物流绩效水平对比分析后,进一步基于2010年与2018年中国与东盟十国LPI六大子要素得分数据,需要说明的是,这里选用东盟十国而非老挝一国的数据,一方面因为老挝是东盟十国成员国,另一方面便于中国和老挝的物流绩效水平有参考对比的对象,也为运用对应分析法分析多个变量打下基础。之后运用对应分析法对近年来中国和老挝跨境物流合作发展情况以及两国跨境物流合作的优劣势进行深入分析,得出结论:中国与老挝近几年来跨境物流合作相对于其它东盟国家程度更深,且效果也明显;两国跨境物流合作水平得到一定提高,但仍然偏低;近年来两国跨境物流合作特别在物流基础设施方面取得了显著成效,但国际运输便利性、时效性和海关效率是目前双方跨境物流合作存在的共同短板,也是未来双方物流绩效水平差异的缩小以及跨境物流合作需要重点改善的方面。后,结合中国与老挝跨境物流合作现状以及基于物流绩效指数（LPI）六大子要素运用对应分析法所做的分析,提出制约中国与老挝跨境物流合作水平提高的因素,并就如何缩小双方物流绩效水平的差异,提升跨境物流合作水平提出对策建议。对策建议主要包括共建区域物流网络与现代物流企业、共建物流信息系统与物流智能体系、加强中-老跨境物流通关环节的便利性以及双方的跨境物流合作要有针对性等。