近年来随着电子商务行业的飞速发展,跨境电商已经逐渐打破了地域限制,逐渐成为当今社会非常普遍且必不可少的贸易形式。而跨境物流在这一阶段得到了进一步发展和突破。随着我国"一带一路"倡议的提出,国际贸易合作也开始走上了一条崭新的道路。"一带一路"的提出,在一定程度上扩大了我国跨境贸易的规模,提升了跨境贸易的质量。同时,"一带一路"也为当下跨境物流行业带来了挑战。由于目前我国跨境物流行业对跨境物流法制环境不相适应,导致跨境物流行业中凸显出了法制发展不完善问题。想要提升"一带一路"影响下的多元化跨境物流发展,就一定要积极做好跨境物流行业的法制完善工作。本文主要以"一带一路"倡议为基础,分析了跨境物流的概念和特点,同时还针对当下跨境物流中存在的问题提出相应的对策,间接促进了"一带一路"的可持续发展。 

近年来跨境电商正在逐步影响人民的生活,越来越受到学者及政府的关注。如何推动跨境物流与跨境电商的协同发展,进而推动跨境电商供应链朝着更加健康的方向发展已成为研究热点。本文就目前我国跨境电商与跨境物流协同发展现状展开研究。首先将跨境电商与跨境物流构成的系统看做一个整体,置于跨境电商供应链中,研究如何通过提升系统性能即提升跨境电商与跨境物流的协同性来促进跨境电商供应链的发展。其次为实现跨境电商与跨境物流的协同,要清楚影响跨境电商与跨境物流发展的因素。本文在分析我国跨境电商与跨境物流的现状基础上,借鉴相关文献研究,采用灰色关联分析法,利用MATLAB14.0软件对影响跨境电商与跨境物流协同发展的因素进行筛选,借助协同学理论对跨境电商与跨境物流协同度进行测算,得出我国2011-2017年跨境电商与跨境物流协同度变化情况,并分析影响协同度大小的主要因素。研究表明2011-2017年我国跨境电商与跨境物流子系统有序度不断增加,说明近年来我国跨境电商与跨境物流均得到了良好的发展。但二者构成的整体系统的有序度较低,即二者之间的协同性较低。同时,系统协同性虽处在较低水平,但正在逐步缓慢提高,具有良好的态势。研究发现跨境电商与跨境物流构成的系统的协同度高低,受跨境物流的影响要大于跨境电商的影响,协同度的变化态势与跨境物流有序度变化态势更相近。且只有当跨境物流有序度与跨境电商有序度之差大于0.14小于0.18时,二者构成的系统才有可能达到协同度的高值。究其原因主要是在协同发展过程中,跨境物流发展的滞后对跨境电商发展产生的限制性作用较强。因此为了提升系统协同度,促进子系统即跨境电商系统与跨境物流系统各自有序度提升的同时,也要保证二者发展速度的佳差值。在发展过程中要优先发展跨境物流,减弱跨境物流对跨境电商的限制性作用,逐步推进系统协同性的提高。

跨境电商行业的全球化、快速蓬勃发展,国家相关政策的要求与促进,以及跨境电商与跨境物流实践活动中所遇的诸多困境,使得跨境电商与跨境物流协同成为二者发展的共同需求和必然趋势。学术界现有相关研究已取得了一定进展,但总体而言研究成果相对零散,尤其是跨境电商与跨境物流协同关系、协同机理、协同影响因素、协同评价及协同策略等方面的研究,现有研究成果相对较少且缺乏系统性和整体性。正确理解和认识跨境电商和跨境物流协同相关问题,这对有效优化跨境电商与跨境物流系统结构、降低运营成本、提升企业竞争力有着重要的理论和现实意义。本研究主要从以下几个方面开展了相关分析工作:（1）首先,收集并整理国内外学术界对跨境电商与跨境物流协同相关研究成果,分析跨境电商与跨境物流协同研究现状及相关理论,并深入剖析二者协同发展现状。（2）以我国2008～2016年跨境电商与跨境物流行业相关统计数据为样本,采用协整检验、格兰杰因果检验以及基于VAR模型的动态关系分析等计量经济学研究方法验证跨境电商与跨境物流的协同关系。同时,对跨境电商与跨境物流协同的必要性进行分析,并基于跨境电商生态系统视角对跨境电商与跨境物流协同机理进行深入探究。（3）基于扎根理论质性研究方法,通过文献资料收集整理、专家访谈等渠道获取研究资料,运用Nvivo11.0软件辅助文本资料编码,对跨境电商与跨境物流协同的影响因素进行探索性研究。研究结果发现,影响跨境电商与跨境物流协同的因素可分为协同环境、协同机制、协同关系、协同能力、协同意愿、个体特征、协同预期等7个主范畴以及26个副范畴。在此基础上,对各级范畴间的内在作用机理作进一步阐释,并构建跨境电商与跨境物流协同影响因素的扎根理论模型。（4）构建跨境电商与跨境物流协同影响因素结构方程模型,通过研究假设、量表设计、问卷设计等,收集到共计378份有效问卷,并利用问卷调研数据对协同影响因素进行实证分析。进而结合我国跨境电商与跨境物流协同现状,利用模糊综合评价法对我国跨境电商与跨境物流协同现状进行合理评估。