近年来我国的跨境电子商务发展蓬勃迅速,但与之相对应的跨境物流尚未发展迅速,即两者没有实现共同发展。其中,不仅是国内的物流与国际的物流缺乏相应对接协同发展,而且跨境物流网络系统如运输、海关、配送等网络系统功能也缺乏相应的发展,目前的跨境物流的模式和方法主要是国际快递、国内快递、边境仓、自由贸易区等。而未来的跨境电子商务物流的发展,就要进一步的实现我国的跨境电子商务与跨境物流相对应协同、共同发展,采用更加先进、多种形式跨境物流模式共用的方法,更好地实现跨境物流的全方位发展,以此来进一步的促进我国跨境电子商务物流模式的创新和发展。

随着电商系统的日益提高和完善,跨境电子商务取得了快速的发展。然而,进口跨境物流系统的滞后严重阻碍了跨境电子商务企业的进一步发展。文章对转运站、海外直邮、保税仓、海外拼邮、直购进口海外仓、邮政直邮六种现有跨境物流模式进行SWOT分析。通过调查问卷得出了影响跨境电商物流模式的经济、政策、物流企业自身规模和管理能力、物流行业整体服务水平、运输时间和成本等因素,构建了跨境电商物流模式评价体系。以网易考拉海购为例,采用AHP方法建模并求解,为其选择出现阶段合适的物流模式——保税仓进口物流模式。

近年来,我国综合国力不断加强,产业结构不断优化,对外开放的力度也不断加大,经济从高速发展转到中高速发展。同时,随着澜湄合作机制的稳步推进,将进一步深化澜湄区域经贸合作,扩大跨境经济合作规模,进而带动整个澜湄区域经济走廊建设。澜湄合作机制成立至今,取得了较大成效的同时,还存在货车不直通、物流成本高、运输效率低、基础设施设备落后、通关便利化水平低、信息化水平低等方面的问题。在这样情况下,在澜湄合作区域开展跨境运输时,将如何降低运输成本、提高运输效率成为了澜湄区域企业讨论的热点话题。而跨境甩挂运输作为一种新型的组织方式,它可以解决澜湄合作区域跨境运输存在的问题。因此,对跨境甩挂运输发展影响因素进行研究,即有利于跨境甩挂运输的顺利开展,又能为澜湄合作区域提出的互联互通和跨境经济的两大战略规划的落实提供理论依据,使得澜湄合作区域的发展进入有序健康的局面。首先,从甩挂运输基本理论、基础条件、组织模式、影响因素等方面对国内外前人的相关文献进行梳理,引出本文研究点。并阐述跨境甩挂运输、结构方程模型以及博弈论等基本概念,为后文的研究奠定一定的理论基础。通过总结前人的理论研究,结合对物流专家、从事跨境物流人员、车主等人的跨境甩挂运输的访谈整理,提炼出交通基础设施、政治法律、技术条件、运输服务质量、跨境甩挂运输企业联盟、通关效率六个潜变量,查找相关的文献将六个潜变量进行量化处理。后围绕六个潜变量构建跨境甩挂运输发展影响因素指标体系,为后文的模型研究做好理论基础。随后,根据跨境甩挂运输发展影响因素指标体系,结合理论模型框架,提出研究假设,构建跨境甩挂运输发展影响因素结构方程模型,画出结构方程路径图。设计调查问卷,针对相关企业人员进行问卷发放。回收调查问卷,对可用的问卷中的样本数据进行信度与效度分析。样本数据符合相关标准后,分析跨境甩挂运输发展影响因素的测量方程、结构方程以及模型的拟合优度。通过对初的模型进行修正,得到终的因素路径图,对结果进行分析。得出的结论是在政治法律、运输服务质量、交通基础设施、技术条件、跨境甩挂运输企业联盟、通关效率六大跨境甩挂运输发展影响因素中,跨境甩挂运输企业联盟把跨境甩挂运输发展影响六大因素紧紧联系在一起,跨境甩挂运输企业联盟这个因素是跨境甩挂运输发展影响因素重要的因素。后,针对这个跨境甩挂运输企业联盟是跨境甩挂运输发展重要的影响因素,结合中老泰跨境物流的实际情况,对中老泰跨境甩挂运输企业联盟稳定性进行研究。先分析中老泰跨境甩挂运输企业联盟的组织与管理,梳理中老泰跨境甩挂运输企业联盟的运行机制、框架以及收益等。然后,提出中老泰跨境甩挂运输企业联盟演化博弈假设,运用演化博弈理论的研究方法建立中老泰跨境甩挂运输企业联盟博弈复制动态方程模型,对中老泰跨境甩挂运输企业联盟稳定性进行了研究。研究发现运行成本、惩罚金、互惠系数对跨境甩挂运输企业联盟稳定性产生影响;通过减少运行成本的产生,建立监督系统,完善中老泰物流企业的诚信评价体系,增大奖惩力度,中老泰政府加大扶持力度,使联盟企业互惠互利,增强跨境甩挂运输企业联盟的稳定性。