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一三玖物流是经国家商务部、交通部和海关总署批准成立的货运代理企业，公司坐落于美丽的海滨城市深圳，依托珠三角的地理优势，在公司成立起即致力于提供包含空运、海运、快递、多式联运、货物清关、仓储及货物分送所涉及的方方面面的物流业务。
一三玖物流是深圳及珠三角地区货运代理行业突起的一支新军，总部位于深圳市宝安区，在台湾、香港、越南、泰国、印尼、东莞、深圳、广州等城市有自己的地面工作人员，并且拥有遍布台湾、东南亚、澳洲、地区的货运代理网络，的提供世界各个主要机场和港口的清关派送、运费托收及进口运输等各项服务。
一三玖物流服务于跨境电商，专注于物流运输服务。在快递、空运、海运、专线领域积累丰富的经验，与多家快递公司紧密合作，的运货效率，保障货物及时安全送达，大大降低头程成本。我们拥有的货运知识、丰富的实操经验、完善的服务网络，的服务理念，致力于安全、快捷的将货物送达，为广大客户提供多样化物流服务。森鸿人永远以客户需求为出发点，以信息化集成系统作为依托，以节省务实为中心思想，忠于所托，诚信为本，责任担当，使命必达。
在《2018跨境出口电商发展白皮书》认为，在“”发展背景下，跨境出口电商迎来难得的发展机遇。目前，海外电商市场结构相对分散，伴随跨境电商的发展，行业将会从野蛮生长向逐步规范转变。未来，物流、资金流、信息流将三流合一，形成交易闭环，围绕跨境电商形成一个生态链和服务链，将会是行业发展的大趋势。
跨境电商卖家要转变经营思路和发展策略，尽早提升自身的能力，比如加强产品、品牌建设及供应链能力等，打造未来的竞争优势。

广州发新加坡COD小包商业件大宗货2016年1月6号,合肥市获批成为第二批全国跨境电商综合试验区的十二个试点城市之一,省高度重视,积极推动跨境电商发展,以安徽(蜀山)跨境电商产业园为核心,与合肥综合保税区、出口加工区、空港经济示范区共同搭建"一核三区"的跨境电商生态体系,并积极推进"六大体系两个平台"的建设。合肥市跨境电商已进入加速发展模式。然而合肥市跨境电商起步较晚,监管,人才等方面面临诸多制约因素,因此对合肥市发展跨境电商中存在的制约因素的探索变得非常具有现实意义。本文以合肥市跨境电商的现状为研究对象,以跨境电商发展的水平与存在的问题为研究内容。在借鉴前人关于电子商务及跨境电商发展水平应包括其应用度的论述并结合行业外的相关因素构建出合肥市跨境电商发展水平的评价指标体系。文章通过问卷调查形式收集相关数据,利用因子分析的方法对指标体系进行研究及修正,找出影响合肥市跨境电商发展的Zui重要三个因素分别是通关、人才及政策。在对合肥市的蜀山区、经开区等五个典型区域的跨境电商水平进行数据分析后,根据各个区域的跨境电商指标得分进行排名比较,找出合肥市发展跨境电商存在的问题。文章的Zui后在实证研究的基础上借鉴杭州、宁波等地的成功经验,针对合肥市跨境电商发展中存在的问题,从政策、监管、产业链、人才等方面提出可行性建议,以促进合肥市跨境电商又快又好发展。

广州发新加坡COD小包商业件大宗货伴随着近年来国外市场的转变，在我国明确提出一带一路发展战略后，企业环顾全世界紧随战略的转变，即时调节企业的发展前景；在勤奋维护保养好原来公司业务的基本上，积极主动扩展新的业务流程版块。跨境电子商务的快速发展冲破了国家间的障碍,使贸易走向无国界贸易,引起世界经济贸易的巨大变革,在这其中跨境电子商务平台发挥了巨大的作用。本文首先对跨境电商平台进行战略规划,然后基于双边市场理论研究服务定价,同时对服务中可能存在的风险进行识别与管控,通过这种方式保证平台的良好持续发展。针对存在的问题,全文的主要工作如下:首先对跨境电商平台战略及创新机制进行了研究。首先采用SWOT分析方法对跨境电商的发展进行分析,梳理跨境电商平台发展的整体环境;其次,采用因子分析法、聚类分析法和主成分分析法,对我国跨境电商的出口和进口综合能力分别进行分析。Zui后,针对不同类型的跨境电商平台,采用案例分析、SWOT分析等方式对各类跨境电商平台的特点及发展概况进行梳理,同时,以大连“设备时代”公司为例,根据传统的钻石模型,建立跨境电商平台的市场模型。然后基于双边市场理论对跨境电商平台服务定价创新机制进行了研究。具体来说,在垄断市场结构下,考虑跨境电商平台服务质量、跨境电商平台交叉网络外部性及平台两边用户规模对平台定价的影响,构建平台用户效用函数,据此推导出平台服务需求函数,以平台收益化为目标求出均衡状态下平台服务价格、用户规模及平台收益;此外分析了固定年费、交易费及两部制等三种平台收费模式对垄断跨境电商平台服务定价及收益的影响。研究发现:平台两边的用户规模以及平台的定价均取决于两边用户之间的交叉网络外部性强度的大小和平台所提供服务的质量;进一步研究发现:垄断跨境电子商务平台收取固定年费、交易费、两部制收费的情形下,平台两边的用户规模和平台收益相同,即三种收费方式中不存在较优的收费方式。通过设备时代分析提出该走价模型对平台的指导意义。其次针对跨境电商平台可能遇到的风险进行风险识别研究。针对跨境电商平台订单业务执行过程中存在的风险类型,结合设备时代公司提供的跨境贸易实例,通过数据挖掘,知识发现等方法,构建跨境电商平台风险辨识模型,提炼相应的风险规则;之后根据跨境电商平台风险辨识结果,分析影响平台运营风险的因素,给出构建跨境电商平台风险评价指标体系的原则,并建立基于AHP的风险评价指标体系。Zui后在风险识别的基础之上对风险进行管控研究。根据跨境电商平台历史数据,分析平台可能遇到的风险类型和可采取的应对措施,设计风险管控流程,并持续改进。以应对措施期望效用化为目标,将平台的风险偏好程度和应对措施预算水平纳入模型之中,并考虑应对措施之间的相互作用,设计风险管控模型。通过算例仿真模型管控过程,验证模型的可行性与可靠性,并分析不同的平台风险偏好程度和应对预算水平对Zui终期望效用值的影响。本研究具有一定理论与实践意义。针对跨境电商平台这一新兴贸易载体,剖析其可能存在的问题与面临的发展环境,分析跨境电商进出口能力及跨境电商平台市场及客户需求,能够为跨境电商平台战略规划提供借鉴。利用双边市场理论和数据发掘等理论与方法,构建平台服务定价模型,风险应对策略选择模型。本文注重平台服务定价、风险识别和风险管控,同时以设备时代跨境电商平台为背景,证明了模型具有一定的实际指导意义。
3、网上购物保税区進口(1210)：指跨境电子商务公司将成批产品运至海关独特管控地区或保税物流管理中心（B型）内并向海关报关，海关执行帐簿管理方法。地区本人网上购物区域内产品后，电商企业、付款公司和物流行业各自将电子器件订单信息、支付凭证、电子器件货运单等传送给海关，电商企业或其委托人向海关递交明细申请办理申请和缴税办理手续，海关验放出区后帐簿全自动销账。

优势与劣势比照：一般出入口方式优点反映在过关阶段较少、出入口时效性较快，但也遭遇着出口退税时效性慢等难题，该方式更合适于无税抵扣税票的中小企业。
电商平台销售模式的快速发展给电商平台带来了诸多运作策略问题亟待解决,比如绿色投资问题、销售服务分配问题、需求预测信息共享问题、电商销售模式选择问题。本文在不同市场条件下,围绕电子商务环境下的双渠道供应链,首先针对竞合关系中的绿色制造商和提供低碳促销服务的零售商,将碳限额与交易机制和消费者低碳偏好引入到双渠道供应链中,研究确定性需求市场中的绿色双渠道供应链的定价决策与绿色投资策略问题;之后,考虑电商平台的绿色投资策略和电商销售模式,进一步研究需求确定下,电商平台参与下绿色双渠道供应链的绿色投资策略与电商销售模式选择策略;接着,在不确定需求市场中,深入研究电商企业参与下的双渠道供应链定价与售后服务决策,以及电商企业的需求预测信息共享策略和电商销售模式选择策略;Zui后,研究需求不确定下,双渠道供应链的定价与售前服务决策,以及零售商需求预测信息共享策略和搭便车效应的影响。本文具体研究内容如下:(1)研究了需求确定下绿色双渠道供应链定价与绿色促销服务决策。电子商务平台具有大客和标准化低成本销售服务的特点,为绿色制造商提供了新的销售机会。通过电商平台进行产品展示和销售,可以有效降低运营成本,缓解制造商的生产压力。考虑到环境监管机构不断向制造商和企业施压,本文(第三章)将碳限额与交易机制和消费者低碳偏好引入到绿色供应链中,针对由绿色制造商和提供低碳促销服务的零售商组成的两级双渠道供应链,构建单一绿色投资和联合绿色投资策略中的分散博弈模型,并重点分析碳限额与交易机制、联合绿色投资策略和线上直销渠道对绿色双渠道供应链相关运作策略的影响。研究发现消费者的环境偏好能有效地激励制造商和零售商选择联合绿色投资策略。在联合绿色投资策略中引入网络渠道始终有利于企业利润和环境保护。此外,零售商应该在零售渠道上为消费者提供更好的服务,这样可以进一步提升购买力,带动供应链的可持续发展。当消费者具有强烈的环境偏好时,无论采取单一绿色投资策略还是联合绿色投资策略,制造商都应该积极响应碳限额与交易政策。(2)研究了绿色双渠道供应链的电商销售模式选择策略和绿色投资策略。电商行业的兴起很大程度上取决于物流行业的快速发展,减少物流运输过程中产生的大量碳排放是现代电商企业需要关注的重要问题。因此,研究电商企业绿色投资策略对环境治理效率和促进绿色产品消费都具有重大的现实意义。本文(第四章)基于碳限额与交易机制的背景,考虑由生产绿色产品的制造商和电商企业组成的两级双渠道供应链,针对电商平台的不同绿色投资策略(参与绿色投资或不参与绿色投资)和双方合作的不同电商销售模式选择策略(自营模式和平台模式),构建四种策略下的Stackelberg分散博弈模型,并深入探讨电商绿色投资策略与制造商电商渠道销售模式选择策略。研究结果表明,电商企业参与绿色投资对供应链利润更有利,而且对环境也更友好。另外,选择收平台费的方式对供应链更有利。在电商自营模式下,电商企业的绿色投资行为并不总是对制造商有利。当制造商是较弱的一方或具有成本优势时,制造商倾向选择平台模式;当制造商是较强的一方或者在成本上处于劣势时,制造商更愿意选择自营模式。双方如果选择自营模式,电商参与绿色投资对双方的利润以及环境都更有利;双方如果选择平台模式,电商参与绿色投资对环境、制造商利润以及总利润都有利,但对电商而言,当制造商营销能力较强时,投资绿色促销服务对自身有利,当制造商营销能力较弱时,电商选择不投资绿色促销服务则对自身更有利。(3)研究了需求不确定市场中,电商企业参与下的双渠道供应链定价与售后服务决策。针对由一个制造商和一个电商企业组成的两级双渠道供应链,考虑自营和平台两种电商销售模式,研究双渠道供应链中电商销售模式的选择策略和电商企业的需求预测信息共享策略。针对不同电商销售模式(自营模式和平台模式)选择策略和不同信息共享策略,构建四个Stackelberg分散博弈模型,并深入探讨电商平台的信息共享策略、电商销售模式的选择策略以及它们之间的相互作用关系。结果表明,在两种电商销售模式下,只有当制造商的售后服务投资效率较高时,电商企业才愿意共享私人需求预测信息。信息共享并不能一直为电商带来效果。预测的准确性对电商的利润总是有积极影响。但是,只有在信息共享情况下,制造商才能从更准确地预测需求中获益。此外,电商销售模式策略的选择取决于制造商投资效率的高低。具体来说,如果制造商在售后服务上投资效率更高,则采用平台模式。否则,双方将达成一致选择自营模式。(4)研究了需求不确定下双渠道供应链定价与售前服务决策,以及零售商需求预测信息共享策略问题。越来越多的企业都在努力通过服务化策略刺激消费和需求,线上和线下的商家都在努力为客户提供更好的售前和售后服务。电子商务环境中,售前服务既可以由参与“信用购”的制造商通过线上平台提供给消费者,又可以由线下零售商提供。互联网的普及让消费者搭便车的成本降低。所以线下零售商提供售前服务时,搭便车效应会对供应链成员的决策产生一定影响。因此,研究双渠道供应链中的服务相关策略将对新零售时代的企业管理决策提供重要理论和现实依据。本文(第六章)考虑两种售前服务分配策略:服务型零售商承担售前服务和制造商承担售前服务,针对不同售前服务分配策略和不同信息共享策略,构建四个Stackelberg分散博弈模型。深入探讨需求预测精度、渠道竞争强度以及搭便车行为对相关均衡结果的影响。研究结果表明,渠道替代效应越强,零售商越应该主动与制造商合作,共享其私人预测信息。另外,零售商的需求预测精度对其自身利润始终有正向影响。当售前服务由制造商承担且零售商不选择共享信息时,越的需求预测对制造商利润越不利,且搭便车效应会损害博弈双方和整个供应链的利益。此外,当零售商选择信息共享策略时,预测精度可以信息共享给制造商和零售商带来的价值。,实践方面,解决电子商务环境下的双渠道供应链相关运作策略将促进电商企业及网络经济的发展;理论方面,传统供应链中的关键性运作决策都会因电商企业的参与而产生一系列新的实践与科学问题。因此,研究电子商务环境下双渠道供应链的定价决策与运作策略研究具有一定现实和理论意义。