深圳到菲律宾COD 小包

COD模式诞生并普及于网络支付不成熟、网络支付信任基础尚未充分建立的海外市场，大大提高了当地用户的购买信心与转化率。就东南亚而言，基于Forbes对区域COD数据的统计报告可以初步判断，哪怕是新加坡属于电商比较发达的地区，仍有8%的COD依赖程度，其他相对落后的国家如越南、菲律宾、泰国、印尼等，民众对COD的依赖程度仍超过50%。因此卖家需要知悉，区别于中国，在东南亚市场，COD代收款模式是对买家比较友好的收款模式。因此掌握COD的玩法是卖家入局的重要条件。

广西祥祥国际物流有限公司是一家综合型跨境产业公司，2015年在中越边境大的口岸城市广西凭祥市成立。该企业投资建设中国—东盟(凭祥)水产品产业园及交易市场，还在泰国春蓬府投资建设了泰国祥祥商贸物流园，为跨境电商及贸易企业的产品采购提供全配套服务。“我们将发挥广西面向东盟的通道优势，致力成为全面对接东盟市场的优质跨境供应链企业。”苏瑜说。

广西是中国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的省份，发展跨境电商，区位优势得天独厚。近年来，广西积极打造中国—东盟跨境电商基地，培育面向东盟的跨境电商物流体系，推动跨境电商进出口贸易快速增长。广西南宁、崇左先后获批为国家跨境电商综合试验区。

据南宁市商务局介绍，中国(南宁)跨境电商综合试验区积极推进业务新模式试点推广，推动南宁市跨境电商业务规模不断扩大。今年1至7月，试验区共完成跨境电商进出口交易3702万单，交易额30亿元人民币，交易额同比增长330%。

据南宁市官方出台的《中国(南宁)跨境电子商务综合试验区发展规划(2021—2025)》，南宁致力建设成为面向东盟的跨境电子商务示范基地，到2025年，建成一批跨境电子商务产业园，力争培育引进跨境电子商务产业链企业300家以上。南宁将推进京东南宁电子商务产业园及运营结算中心项目、阿里巴巴LAZADA跨境电商生态创新服务中心等29个重点建设项目。

“互联网+”时代移动式跨境电商物流系统的设计探究

“互联网+”时代，改变了人们的消费水平和模式，促进跨境式电商物流在我国迅速发展。为实现“互联网+”时代移动式跨境电商物流的可持续发展，需设计这一物流系统，从政府管理、政策建设、体系建设上，推进新事物的发展。

跨境电商是近年来随着互联网技术的发展而逐渐壮大起来的一种交易模式，这一平台极大地便利了交易双方的支付结算环节，与此同时，这一商业发展模式为我国的各大企业开辟了一条新的道路，通过移动式跨境电商的发展，世界上不同国家质检实现了商品的互通有无，而且世界范围内的资本也得以流通，因此世界范围内的资源也得到了优化配置，这一模式可以说是一个相当好的发展机遇。

一、“互联网+”时代移动式跨境电商物流系统的概况

1.我国移动式跨境电商物流系统的发展现状随着互联网的广泛应用和现代信息技术的不断发展，跨境电子商务的发展步伐越发快速，并且我国各大企业也在此模式下加快了走出去的步伐。在“互联网+”时代下，我国加强了与的交流，并积极地扩大电商交易规模，并且为我国社会经济的发展提供了原始的推动力。在这种情况下，我国政府对移动式跨境电商物流系统开始重视起来，并且对这一系统进行了深入研究，相关专家也对此做了自己的设计，通过各种方式来为我国移动式跨境电商物流系统构建起一套属于自己的发展模式，促使我国跨境电商实现规范化发展。就目前情形来看，我国很多企业都已采用跨境电商物流模式，并且借助互联网这一平台开展了一系列的商业活动，通过互联网这一平台我国很多企业已取得了较大的利润，实现了产品的推广，并且在国际市场争得了属于自己的一席之地  。由此可见，互联网作为一种高新技术促进了移动式跨境电商物流系统的发展，给我国的很多企业都带来了较好的发展机遇，为我国企业的可持续发展提供了良好的外部环境。

2.移动式跨境电商物流系统存在的问题移动式跨境电商物流在发展过程中出现了许多问题，其中重要的就是物流系统与具体物流模式无法匹配。我国在电商物流建设中存在设施匹配度不高的问题，这给电商的可持续发展带来了很大影响，由于物流运输效率与基础设施的好坏息息相关，只有良好的基础设施才能作为电商物流系统可持续发展的动力。我国移动式跨境电商物流的运输方式较为单一，这样就使运输成本增加，拖慢了物流效率。而且随着网络技术的发展，电商的发展速度日益加快，促使物流系统建设的步伐加快，但在这一过程中，难免会出现周期过长和成本浪费的难题，而且在商品周转过程中由于基础设施不配套也会使得货物无法按期到达，增加了产品运送过程中的风险性。除此之外，我国还缺乏大量的物流方面的相关人才，在这种情况下，我国电商物流行业就难以对国外的市场形成一个明确的认知，使移动式跨境电商物流系统难以完善，且我国的产品也难以在国际市场上流通，甚至在出现某些国际经济纠纷时，可能由于缺乏相关方面的物流人才而造成大量的经济损失。可以说，物流人才对于产品的营销起很大的作用，并且在对相关法律条文的了解和翻译上，型人才也是至关重要的，但是由于缺乏这方面的人才，我国的移动式跨境电商物流系统的设计一直都存在很大的漏洞。

“互联网+”时代移动式跨境电商物流系统的完善措施1.加强相关部门的监管力度针对以上出现的问题，我国政府必须要制订出一套合理的移动式跨境电商物流系统政策，结合具体实际情况，将交易过程中存在的所有数据和信息都纳入到国家监管体系中，而且相关部门也需要谨慎对待这些数据，加强对核心数据资源的了解和掌控，大限度地开发我国的相关数据库。除此之外，相关部门还需要对信息监管系统进行完善，加强信息平台的建设，对交易中的大数据进行资源整合，对有效的信息进行及时提取，并且要与的相关政策相互配合，尽量规避电商物流运行过程中出现问题。

凭借诱人的市场环境，东南亚一跃成为电商巨头与跨境卖家寻求海外扩张的。但机遇永远伴生于难题与挑战，入局布局应当做好准备。

除了新加坡拥有较为完善的物流基础外，东南亚其他地区都还存在着一定的问题：马来西亚市场发展较快，但部分偏远地区，特别是东马地区仍欠缺主要物流基础设施，在送达时效方面有较大的阻力；印尼属于自然条件与地理环境较复杂的国家，后一公里配送难度大，加之当地对部分产业的保护措施和严格的海关政策，对跨境电商的进入，以及物流成本的控制方面有较大的挑战；菲律宾市场规则与管理相对松散，当地物流公司普遍缺乏电商小包裹运送经验，加之岛屿众多，自然灾害时有发生，无论是物流成本还是配送难度，都大大增加。

• 菲律宾--消费者棕色肤质为主偏好欧美妆容，因此眼线、眉笔、修容等产品常年热销，同时美国内众多女性消费者一样美白女性追求的目标。（数据显示：菲律宾是亚洲美白产品使用率高的国家之一！）

• 马来西亚--买家购买化妆品时，更偏向于不含酒精和动物来源的化妆品，。且妆容偏欧美风。修容假睫毛，眼线笔、睫毛刷、眼影盘深受消费者喜欢。同时马来大多数人的肤色偏棕色，卖家上新产品时可上新贴合肤色的色号供其选择。

• 越南--日韩系化妆品深受买家青睐，买家喜欢清爽透亮的妆底、自然色系眼影、亮色唇妆等，注重防晒，肤色稍白，购买产品时更倾向于天然原料。

• 泰国--独具一格的泰式妆容深受买家的喜欢，奶油肌式的底妆、英气十足的眉毛、欧式长睫毛、自然的立体修容和日常色系唇妆。同时买家注重防晒，偏好白色肤色，也有喜欢棕色，追求健康肤色的人因此在泰国各种色号的粉底都有市场需求。

在这一情况下，东南亚的物流服务商为解决配送的难题做出了努力。“我们希望能够通过广泛的配送网络脱颖而出。”Ninja Van CEO黎常文近日在接受《金融时报》的采访时说道，“我们的快递员可以通过各种交通工具，包括摩托车、渡轮，甚至是水牛，把顾客下单的包裹运送到东南亚偏远的地区。而大多数竞争对手无法到达这些地区。”