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随着经济全球化的实现和国际贸易的快速发展,作为不同国度间实现货物流通的重要桥梁,国际物流应运而生；从这个角度而言国际贸易是国际物流产生的基础。换个角度来看,国际物流又是国际贸易得以完成的保障,如果国际物流的发展不能与国际贸易的发展同步,很可能成为制约国际贸易发展的瓶颈。受构建“丝绸之路经济带”战略背景的影响,我国与沿线国家的合作不断加深,海南作为中转的交通枢纽作用日益凸显,这对海南国际物流提出了更高的要求。诸多研究表明,当前社会人力资源同自然资源一样,其可挖掘潜力已经消失殆尽,而素有第三个利润源泉之称的物流,自从1970年“第三个利润源泉”理论被日本学者西泽修提出后,获得了越来越多的关注,如今已然成为各个国家乃至各个地区探索新的经济增长点的重点研究领域,国际物流对国际贸易影响的研究也随之成为了时下研究的热门课题。本文立足于海南,尝试分析国际物流对国际贸易的影响,并运用实证分析方法对其加以验证。笔者通过文献学习,发现已有的国际物流对国际贸易的影响理论主要从国际物流政策、国际物流基础设施建设和国际物流运输成本三大方面展开,这对海南有一定的借鉴意义。鉴于近年来海南一直实行优惠的国际物流政策以及海南集装箱物流尚未形成规模的现状,本文主要从海南国际物流基础设施方面出发,从具体物流因素着手,分析海南国际物流对国际贸易产生影响的内在原因,并运用实证分析方法对其加以验证。首先,运用灰色关联分析法计算模型中各自变量与被解释变量间的关联度大小,以确保接下来回归分析结果的科学性并完成回归分析自变量的选取。灰色关联分析结果显示,模型中的规模以上港口码头泊位数、载货汽车数、港口货物吞吐量、海洋运输货运量、航空货运量、铁路货运量、公路货运量与国际贸易额之间均存在较高的关联度,有进一步研究的必要性。接下来,选取关联度系数大的几个关键指标,与国际贸易额做进一步的回归分析,结果显示港口货物吞吐量和规模以上码头泊位数是海南国际物流促进国际贸易发展的关键因素,两者均可对海南国际贸易的发展起到一定的促进作用。

经济全球化和一体化的发展,贸易便利化浪潮兴起,而通过提高贸易流通环节效率以推进贸易便利化也越来越受到各国的关注。2010年中国—东盟自由贸易区全面建成,自此中国与东盟双方实现90%的商品零关税,双边关税壁垒进一步消除,相互间的贸易得到迅速的增长,这必然带动双边国际物流需求的增长,使得优质、高效、便捷的国际物流成为了一种客观要求。中国与东盟各国经济发展水平不平衡、物流基础设施落后、信息化程度低、区域内物流标准不统一等问题,使得双边国际物流效率低下,货物流通受阻,贸易成本高,跟不上贸易迅速增长的要求,因此,提高中国与东盟国际物流便利化水平已刻不容缓。 本论文首先介绍了本文研究的背景及意义、相关的文献综述、研究的内容与方法及创新点与不足,接着阐述了与国际物流相关的问题,包括国际物流的定义、国际物流系统构成和国际物流要素构成,然后以物流便利化为切入点,阐述了物流便利化的提出背景,并在前人研究的基础上对国际物流进行定义界定,然后以此为理论基础分析国际物流便利化的实现途径以及国际物流便利化对国际贸易的影响,同时,对中国与东盟国际物流便利化的现状进行了总结,并对中国与东盟国际物流便利化发展存在的问题的进行分析,在此基础上从政府协调、基础设施、物流通道、物流标准统一、物流信息化、物流通关、物流安全等方面提出了促进中国与东盟国际物流便利化发展的对策及建议。

国际物流的发展对于国民经济有着重要意义。改革开放以来,我国国际物流产业得到了飞速发展,但总体物流成本仍然居高不下,广大内陆地区的物流体系还很薄弱。随着我国改革开放的进一步深化,内陆地区发展本地国际物流产业的需求日益强烈。海关是国际物流链条中的重要一环,其通关监管行为直接作用于国际物流活动。国际物流内陆化发展的新趋势为海关通关监管制度改革提出了要求、提供了机遇,海关必须顺应这一趋势。绍兴地区在国际物流内陆化发展趋势中具有一定的典型性,绍兴地处沿海发达地区,外向型经济十分发达,国际物流需求很大；同时绍兴又是一个内陆城市,没有进出境口岸,本地国际物流业发展严重滞后。因此,以绍兴地区为例,分析在国际物流内陆化发展趋势下海关的不适应性,研究现行通关监管制度的改革方向,对于推动内陆地区国际物流体系建设,提升我国整体物流产业水平,具有重要的理论意义和现实意义。 本文首先阐述了文章的目的、意义、研究内容、方法和创新之处,并介绍了这一课题的研究现状；其次对国际物流和海关通关监管作了介绍；接着对国内外先进案例从国际物流和海关通关监管制度两个层面进行了论述；然后介绍了绍兴地区国际物流发展情况和绍兴海关通关监管情况；后运用SWOT分析方法对现行海关通关监管制度的优势、劣势、机遇和挑战进行了分析,并提出了海关通关监管制度下一步改革的具体建议。