随着世界经济的不断发展,国际贸易在每个国家都占有较大的比重,各国都希望能通过国际贸易提高本国的经济水平和国际地位,近年来,东北亚国家在世界的地位不断提升且中国与东北亚国家的合作也不断增强,在中国与东北亚国家贸易合作的过程中,物流在国际贸易中扮演了愈发重要的角色。一方面,国家间的贸易增加能够使得国家对于物流的要求也提高起来,因为国际贸易的发展水平决定了国际物流的发展速度,国际贸易更好的发展需要国际物流更加的畅通、安全和有效;另一方面,没有国际物流,国际贸易便不会产生,商品的所有权让渡必须通过国际物流才能完成,即国际贸易才能完成。东北亚国家的物流发展水平参差不齐,严重制约了中国同东北亚国家的贸易往来,因此提高东北亚国家的物流发展水平是十分必要且紧急的。本文首先总结分析了物流发展水平指标体系及物流发展水平对国际贸易影响研究的文献,并对文献进行述评。然后对物流和国际贸易相关理论进行研究,在此基础上,本文对中国同东北亚国家贸易及物流发展现状进行了分析。之后依据由世界经济论坛发布的《全球竞争力报告》和《全球贸易便利化报告》中的各项竞争力指标,试图用主成分分析法从基础设施、物流服务能力、海关效率三个一级指标和十一个二级指标建立一个物流发展水平指标体系。基于该指标体系测算的东北亚国家的物流发展水平指数,研究东北亚国家的物流发展水平对中国同东北亚国家贸易的影响。但是由于实证的研究对象太少,只有四个国家（朝鲜数据不可得,故排除）,实证回归结果会由于样本过少而缺乏可靠性及合理性,因此扩充了样本数量,增加了与中国贸易往来较多且可以获得相关数据的“一带一路”沿线的一些国家,通过建立的物流发展水平指标体系,得出2014-2018年样本国家的物流发展水平指数并对样本国家的物流发展水平对中国同其贸易进行回归。但是为了说明东北亚国家物流发展水平对中国同东北亚国家贸易的影响,本文借助引力模型,运用部分变系数模型,即假设物流发展水平的回归系数在每个国家各不相同,控制变量的回归系数相同,这样不同国家的物流发展水平的回归系数不同,因而不同国家物流发展水平对中国同其贸易的影响就不同,因此便可以得到东北亚国家的物流发展水平对中国同东北亚国家贸易的影响,本文通过了变系数模型的检验,可以通过此模型的回归结果得到东北亚国家的物流发展水平对中国同东北亚国家贸易有显著正向影响并且还能知道不同的东北亚国家的物流发展水平对中国同其贸易的影响不同。后测算了东北亚国家物流发展水平的提升对中国同东北亚国家贸易潜力的影响程度并对如何提高东北亚国家的物流发展水平提出相关建议。

区域全面经济伙伴关系是2012年由东盟发起,建立在东盟基础上的范围更大、更加现代、更加全面、更高质量、更加互惠的新的大型自贸协定,谈判历经7年,7年之内一共举行了 3次领导人会议、19次部长级会议、28轮正式谈判。RCEP协定是推动亚太经济一体化的重要举措。2019年标志着RCEP谈判进入尾声阶段,在这个关键的一年里如何解决区域内发展不协调,实现互利共赢发展成为关键的问题。若RCEP终成功签署协议,将会建成一个涵盖约35亿人口,GDP总和约占全球总量的1/3的世界大的自贸区。物流绩效是指基于对跨国货运代理商和快递承运商的绩效调研得出的一系列数据指标,物流绩效有六个具体指标,分别为清关程序的效率、贸易和运输质量相关基础设施的质量、安排价格具有竞争力的货运的难易度、物流服务的质量、追踪查询货物的能力以及货物在预定时间内到达收货人的频率,物流绩效指数是该六个指标的加权平均数。一个国家的物流发展水平以及整个贸易过程中产生的物流成本会对该国家的贸易产生深远影响,物流绩效水平的高低,直接影响了一个国家在贸易领域的国际竞争能力。如何提高物流绩效水平,降低贸易成本是一个国家提高出口贸易需要解决的问题。本文依托区域经济理论、比较优势理论、交易成本理论等,以机械产品为研究对象,分析了 RCEP区域内各个国家物流绩效发展水平,然后基于物流绩效的视角,实证分析物流绩效对中国机械产品出口的影响,从物流角度为解决区域内国家发展不协调提供建议和对策。本文的框架结构如下:章绪论,阐述选题的研究背景,回顾了 RCEP发展现状并从国内国外两个方面评述了目前中国机械产品的机遇和不足,然后介绍本文的研究方法、创新点和不足。第二章是理论基础,分别是加入物流成本的比较优势理论、区域经济一体化理论,以及交易成本理论,为本文后续的深入研究奠定理论基础。第三章为现状分析,主要分为两个部分,部分分析了中国向RCEP国家出口机械产品的现状并根据数据分析了在出口该类产品中存在的问题,第二部分分析了 RCEP国家物流绩效发展情况以及存在的问题。第四章运用引力模型分析物流绩效对中国向RCEP国家国家出口机械产品的影响,实证得出了 RCEP国家物流绩效会对中国机械产品出口产生正向的促进作用,并且以物流绩效的六个具体指标作为工具变量检验了回归结果,检验结果仍然显著,符合预期。第五章结论与建议,总结文章的主要内容,从物流绩效视角总结其对中国向RCEP国家机械产品出口的影响,研究如何从物流绩效的各个维度出发,找到中国区域内各个国家相互协调,共同推动经济发展的方法。本文主要有以下结论:RCEP范围内物流绩效发展水平不均衡,东盟国家物流绩效水平普遍偏低,而东盟外的国家大多为发达国家,因此物流绩效水平较高;中国在历年的物流绩效评分中均高于RCEP范围内的平均水平,但与日本、新加坡等发达国家相比还有较大差距;2016时中国的物流绩效水平达到历年来的高水平为3.66分,在全世界排名28位,达到上游国家水平,尽管中国的物流绩效水平有所提高,但是仍有较大的改善空间。实证研究影响中国向RCEP国家机械产品出口的诸多因素,发现影响作用大的是进口国的经济规模,其次为物流绩效水平。通过实证分析可得,RCEP国家的物流绩效水平每上升1%,机械产品的出口额增加0.62%,即RCEP进口国整体贸易物流绩效水平越高,对中国向该地区出口机械产品的促进作用越大。同时物流绩效的六个具体指标也都通过了显著性检验,其中显著的指标是物流服务质量,RECP国家物流服务质量每提高1%,机械产品的出口额增加0.65%。因此从物流绩效角度来说,中国同RCEP国家还有很大的贸易增长空间,因此在之后的RCEP建立和实施的过程中应该重点关注物流绩效的发展情况,提高物流水平和效率,降低物流成本。文章的后从物流角度为RCEP的建立提供了意见和建议,重点是简化手续提高通关效率,提升RCEP国家整体比较薄弱的物流基础设施质量,建立统一的物流标准以及培养的物流人才。